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在日本，一直以来明令禁止未经许可使用私家车有偿载客的行为，虽然目前日本已经开始研究共享拼车，但以日本人做一件事的“严谨”，估计真正到施行还需要一段时间。
11月29日，一名中国籍75岁司机因涉嫌违反道路运输法在千叶成田国际机场被警察逮捕，究其原因是老人使用私家车从事有偿载客。
据日媒报道，日本国土交通省千叶运输分局一方面呼吁访日外国人不要搭乘私家车，另一方面也将在本月18日召集相关政府机构召开对策会议，商讨对付私家车有偿载客的根除对策。
外国在日本包车时，要注意的是，私家车在日本登记注册的车牌是白牌，能够营运有偿载客的车是绿牌。
无独有偶，上个月在关西机场，9名越南人因在关西机场反复使用白牌车接送客人也被警方逮捕。
大阪警方在调查中发现，大部分私家车主通过社交网络招揽客人，这9人的月销售额能达到约700万日元。
“白牌车是违法的，很危险!”
在杜绝白牌车方面，日本警察除了发现就逮捕之外，11月1日，在东京成田机场国际线到达大厅，身穿制服的日本警察还向入境外国游客分发写有上述文字内容的200张英文版宣传单和纸巾。
根据千叶运输分局介绍，在新冠疫情缓解，入境开放后，机场周边的白牌车就多了起来。从当前情况分析，面向中国游客的白牌车比较多，除此之外，针对欧美人的白牌车也不少。
11月29日，被逮捕的中国籍董某，涉嫌在8月下旬和10月下旬，与外国游客打招呼揽客，使用私家车载送9名访日外国人，从成田机场有偿送到东京都内的酒店。据警方搜查相关人员透露，8月乘坐3人收取了3万日元现金，10月乘坐的6人收取了相当于3万4千日元的美金。
不过，在日本人力不足的当下，想从根源上彻底清除白牌车载客行为，不少日本专家认为，这并不实际。
本月18日，千叶运输分局、县警、出入境在留管理厅成田机场分局、县出租车协会等相关团体将在成田机场召开对策会议。商讨摸索能否引入普通司机有偿载客的“拼车”作为新的交通手段。
千叶县机场地区共生课表示:“如果导入共享拼车体制，将有利于机场和周边地区的活性化。而且从结果来看，可能会消除不符合法律的白牌车。”
这里我们再科普一下，日本的车牌和搭车知识……
日本的车牌除了标注地名和番号以外，车牌的颜色也有所不同。按照日本当地规定，只有绿牌车才是被认可的载客工具。通过“白牌车”进行有偿载客服务，就是国内俗称的“黑车”。
1、白牌车
牌照底色为白色的车牌统称为白牌车，白牌车是包括公司自用车与自家用的私家车。私家车是不能从事有偿服务。乘坐白牌车，最主要是法律风险和保障风险。在日本白牌车迎接客人收费，属于违法。如果遇到警察罚款，乘客也要配合调查。另外，出现事故等情况下，因为白牌车是私家车，虽然都有保险公司支付，但显然处理起来比较麻烦。
2、绿牌车
牌照底色为绿色的车牌统称为绿牌车，绿牌车是正规经营运送业的公家车，是日本政府认可的旅客运输工具。在日本申请绿牌车有着严格的手续和流程，取得绿牌车的营业资格极为不易。比如对司机有定期的安全教育培训、有完善的保险、有合理的工作时间，并且强制酒精检查（出发前和回来后两次）。绿牌车每年都必须车检，每3个月还必须要做一次定期检查等。
驾驶绿牌车必须考取专门的驾照（二种免许）才可以，日本人把这种驾照称为“生命驾照”，也就是运送生命、而不是货物的驾照。
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