广东
现实世界总是充斥着各种各样魔幻的事情，就比如说俄议员谢尔盖·卡尔吉诺夫曾提出这样一个观点：
“收回”辽宁舰航母，以此补充俄黑海舰队战力。
卡尔吉诺夫认为，当初中国购买瓦良格号给出的理由是将其改造为海上娱乐场所，如今辽宁舰的用途完全背离了当初的承诺，所以俄罗斯有权支付一定的赔偿回购。
这个言论就很逆天，辽宁舰在我国服役了10年以上的时间，早就和解放军海军体系融合，我们怎么可能轻易让出？
当然，卡尔吉诺夫的个人言论不代表俄方看法，大家看个乐子就好，中俄友谊长存，不会因为这样不和谐的声音产生瑕疵。
【焕然一新的辽宁舰航母】
既然辽宁舰回购不了，其实还有一个办法，中方将当初购入的瓦良格号图纸以及后续修复图纸提供给俄方，让他们自己造，这还是比较具备可行性的。
但问题也随之而来了，就算是咱们把“答案”给俄方抄，他们能抄的动吗？只能说，造船难，难于上青天。
建造辽宁舰有多难
上世纪90年代，当瓦良格号也就是辽宁舰的前身正在有条不紊建造的时候，苏联在一片喧闹声中轰然倒塌。
一时间华约组织上下群龙无首，所有军工产业纷纷叫停，该分家产的分家产，该投靠西方的投靠西方。
【如今破败不堪的造船厂】
而此时的瓦良格号，完成度仅有不到70％。
两年之后，俄罗斯内部已经整顿完毕，同时也打理好了外交关系，于是向乌克兰提议合力将瓦良格号建造完成。
黑海造船厂马卡洛夫摇摇头，并表示，只有一个伟大的国家才能完成，而这个国家已经不复存在。
后来俄罗斯和乌克兰先后放弃了对瓦良格号进行修复的想法，乌克兰这边原本打算将其拆解为废铁，没想到中国愿意接手，一笔2000万美元的大单很快就谈了下来。
【已经停工的瓦良格号】
不过，中国拿到手里边一时间也不知道该咋办，就先放在港口搁置了一年。
后来对这艘航母进行翻新工作的时候才发现，在去除掉表面的铁锈之后，里边几乎是崭新的。
要知道，从苏联停工之后到中国开始动工，中间过去了十多年时间，一般航母可能已经变成废铁，而瓦良格号却依旧“坚挺”。
据悉，瓦良格号光是设计图纸就重达20多吨，当初中国将其购入之后还得用卡车去拉。
【瓦良格号属于库兹涅佐夫级航母】
经过科研工作者的不懈努力，我们还是攻破了瓦良格号的技术难题，完成对这艘航母的修建，成为马卡洛夫口中的“伟大国家”。
俄罗斯困境
与中国蒸蒸日上的造船工业相反，俄罗斯各个造船厂长期处于低迷状态，最主要的原因就是经济。
苏联解体之后，俄罗斯朝着西方国家靠拢，从政治到经济，进行了彻头彻尾的改革。
当时的美国给俄罗斯提出了所谓的“经济疗养”政策，短短几年时间，将就让俄罗斯经济膨胀了60多倍。
迅速贬值的卢布使得俄资产大大缩水，别说是军工生产，就连民众生活都不一定能够得到保障。
在此期间，俄罗斯各大造船厂陷入停滞状态，各类军舰均没能得到良好养护。
在普京上台之后，俄的经济逐渐开始回暖，直到今天都还没能从当初的创伤中完全走出。
从这个层面来说，俄的经济是很难支撑他们再建造一艘像辽宁舰这样的中型航母。
然而，建造一艘航母又是十分耗钱的工作，据悉，我国辽宁舰算上当初的购入成本以及后期的打造费用，总成本在20亿到30亿美元之间。
我国福建舰建造成本就更加恐怖了，即使不算上前期研发电磁弹射器的费用，可能也高达60亿美元，美国福特号航母更是突破了130亿美元成本！
而且，维护航母费用也并不便宜，就拿瓦良格号来说，每年烧的重油、编队人员的开支、定期维护保养，加起来一年少则15亿人民币，多则20亿人民币以上。
一艘辽宁舰养个10年左右的时间，成本差不多够再建造一艘新辽宁舰了。
俄罗斯海军出路
目前俄罗斯有一艘在役航母——库兹涅佐夫号航空母舰，它也算是辽宁舰的姊妹，不过前者出现的时间要比辽宁舰早几年。
然而这两艘航母如今的情况迥乎不同，应该是受到了俄经济动荡的影响，库兹涅佐夫号航空母舰现在老化非常严重，至今还在造船厂趴窝维护，预计会在2024年重返俄海军。
辽宁舰到现在为止仍旧如同崭新的一样，目前还在造船厂进行为期10年的大修工作，目的是将其打造为一艘真正意义上的战斗型航母。
【库兹涅佐夫号航空母舰还在趴窝】
同时，俄的各类军舰情况也并不乐观，莫斯科号还曾在俄乌冲突被击沉……
对于俄罗斯这样一个拥有众多优良港口的国家来说，是不可能放弃海军力量的，但在自己没有能力的情况下，又无法寻求突破口，该怎么办呢？
其实办法也很简单，那就是寻求中国的帮助，既然俄罗斯没有钱，那么何不用能源换取中国的军舰，来弥补海上舰队的不足？
甚至，在俄罗斯诚意足够的情况下，像055这样的世界顶尖驱逐舰也并没有交涉的可能性，包括后续的维护保养工作，我们也愿意提供“一条龙”服务。
当然，还是看俄罗斯这边怎么选，是安于现状还是寻求突破，相信俄会做出明智的决策。
参考资料：
【1】俄罗斯国际：《俄罗斯海军简介》
【2】新华网：《背景资料：俄罗斯黑海舰队》
【3】环球网：《惊心动魄的一万五千二百公里：瓦良格航母赴中国全纪录 》
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