上海
实际上，多年以来，南航一直是亚洲第一大航空公司。
正如南航宣传的那样，客运量已经连续44年居中国各航空公司之首（不知道算的什么时间，毕竟南航组建都没有44年）。
无论是从机队规模、客运量，还是营业收入来看，南航都是当之无愧的第一。
翼哥曾经说过，南航一直有宇宙第一大航空公司的梦想。
所以，当2023年上半年国航收购了山航之后，有了山航130多架飞机的入队，从机队方面来看，国航迅速完成了对东航、南航的超越，成为亚洲第一大。
国航也是全亚洲第一家机队规模超过900架的大型航司。
南航的宇宙航司梦想仍在，此后几个月，南航加快引进飞机，而国航退了几架飞机。
因此，到9月底，很多人惊讶的发现：
南航机队规模903架
国航机队规模899架
南航实现反超，再度成为第一大航空公司。
10月底：
南航机队规模增至904架
国航机队规模依旧899架
南航继续扩张，国航依旧不动
由此看出，南航对规模的执着可想而知
不过，南航是亚洲第一大，事实真的是如此吗？
首先，翼哥告诉大家两个概念。
一个是单体概念。
就是航空公司自身，就是所谓的母公司，不包括旗下公司。
南航机身喷字是南航，标识是木棉花，也有调侃说是大白菜。
航班代码是CZ。
国航机身喷字是国航，载由国旗，标识是凤凰，有人调侃说是雄鸡。
航班代码CA。
单体航空公司都不包括旗下的航空公司，比如南航旗下的厦航（MF），国航旗下的深航（ZH）、山航（SC）。
实际上这是按独立承运人区分方式，比如南航和厦航显然是不同的航空承运人，这是国际航协IATA认定标准。
显然，从单体角度，或是独立承运人角度来看，南航显然是第一大航空公司。
截至10月底：
南航飞机数量为669架
国航飞机数量为484架
国航差距较大。
一个是集团概念。
就是大型航空集团，把旗下控制的航空公司，一般来说就是股权超过50%的都算在内。
实际上，这是财务划分方法，基于会计准则的合并报表认定的，因为各大航空公司对外公布都是财务报告，因此，大家经常见到的就是这种分类方法。
按照这种方法，就不能比南航股份、国航股份了，而要对比中航集团、南航集团了。
这是国资委管理下三大央企航空集团中的两个。
至于中航集团与国航之间的关系，翼哥此前写过，大家可以查看（中航集团：是个什么单位？）。
由于国货航不在国航股份下面，因此国航的机队中没有货机。
而南航股份则包含了货机。
由于中航集团旗下的独立承运人有：
深圳航空
山东航空
国航内蒙
大连航空
北京航空
昆明航空
澳门航空
国货航
南航集团旗下的独立承运人有：
厦门航空
重庆航空
河北航空
江西航空
南航货航
中航集团旗下航空公司的数量和规模远大于南航集团。
因此，截至10月底：
中航集团（含控股公司）共拥有以波音、空中客车为主的各型飞机915架，其中：
客机899架
货机16架
以飞机数量计算，超过南航集团的904架飞机，是亚洲第一大航空集团。
南航集团机队规模，其中：
客机887架
货机17架
现在大家，如果对比飞机规模
从单体来看：
南航股份是最大的航空公司。
从集团来看：
中国航空集团是最大的航空集团。
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