10月乘用车市场Top30：奇瑞持续发力增速超50% 北京现代/上汽通用跌近30%

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据乘联会数据，10月乘用车零售市场形成“银九金十”的较强走势，产销同比提升较强，环比上月变化不大。产销分别为245.1万辆和244.5万辆，同比提升7.2%和11.3%，环比提升0.6%和下降0.3%。

从细分市场来看，10月轿车、SUV及MPV市场的批发销量同比增速为正。轿车市场为105.4万辆，同比由上月负转正微增1.5%。SUV市场持续上扬，完成批发销量128.7万辆，同比20.7%，环比提升1%。MPV市场为10.4万辆，同比13.4%，但较上月下滑幅度较大。

新能源车市场的表现也非常强劲，10月完成批发销量88.3万辆，同比提升30.1%，环比提升5.7%。其中BEV批发销量58.5万辆，同比提升14.4%；PHEV批发销量29.8万辆，同比提升78.2%。

10月乘用车主力厂商总体表现较强，在前三十强席位中，销量同比增速为正的厂商有20家，较上月增加5家。比亚迪的超强表现已无需多言，小鹏汽车超越理想汽车成10月同比增速表现最好的企业，北京现代和上汽通用的增速垫尾，同比增幅下滑接近30%。赛力斯的月度名次上升8位获最佳，一汽-大众与江淮汽车均下滑3个身位。

【厂商Top30】

奇瑞汽车增速超50% 合资阵营中仍有8家亟待换挡冲刺

当时间来到年末，各家厂商也相继进入各自的销量冲刺阶段。

比亚迪继续以月销30万辆以上的速度巩固自己的王者地位，一汽-大众被奇瑞汽车取代，从上月的第2名跌落至第5名。而奇瑞汽车保持较好势头，10月批发销量为19.2万辆，同比提升54.4%。吉利汽车紧随其后，顺势挤入前三甲席位，完成批发销量18.1万辆，同比提升18.7%。

前十强席位中仅有广汽丰田滑出，其他选手企稳，上汽通用五菱则从上月第11名升至第10名。

10月批发销量同比增速为正的厂家数量为20家，较上月增加5家。理想与小鹏的增速亮眼，均保持在300%以上，二者分别完成批发销量4万辆和2.1万辆。

增速下滑的9家厂商中，除开上汽通用五菱以外，其余全是合资品牌。上汽通用与北京现代的增速下滑逼近30%左右，成为10月里增速表现垫底的选手。

从名次排位来看，名次前进的有13家企业，下滑的有11家企业。与前十强的情况一致，前三十强中仅赛力斯从上月的第38名挤进榜单来到10月的第30名，其余29家选手在榜单内，相反滑出去的则是东风乘用车。赛力斯10月完成批发销量1.5万辆，同比提升21.6%。

【轿车Top30】

比亚迪海鸥一飞冲天 Aion S失速大幅下滑垫底

10月的轿车市场可谓竞争激烈，前十强的排名变化较大，看点十足。同比增速实现正增长的车款数量为15款，增速为负的数量为12款。

比亚迪海鸥一飞冲天，终于在10月超过王朝网的扛把子比亚迪秦家族登顶，完成批发销量4.3万辆。

上汽大众朗逸则从上月的第5名前进两名至第3顺位，完成批发销量3.9万辆，同比提升23.8%。

从前十名开外匆匆赶来的特斯拉Model 3、上汽大众帕萨特以及一汽-大众迈腾则把守第8-10名。

MG5在10月里增速表现最好，完成批发销量2万辆，同比提升101.6%。奥迪A6L超越BBA里的同级选手，10月完成批发销量1.6万辆，同比提升75.9%。

一汽丰田卡罗拉再临腰斩，10月批发销量为1.3万辆，同比下滑54.5%。

名次争夺战中，有5名选手从圈外火速赶来，其中就有名次提升最快的奇瑞艾瑞泽8。其10月批发销量为1.4万辆，同比提升75.9%，从第41名前进至第21名。令人意外的是，广汽埃安Aion S突然在10月失速，从上月的第11名跌落至10月的第30名，批发销量为1.2万辆，同比下滑19.1%。

10月，前三十强中自主品牌存14席，较上月增加3名。BBA减少1席至4席，合资品牌11席较上月减少2席。

【SUV Top30】

前七强排名未变 问界M7名次提升最快

10月的SUV市场比轿车市场的竞争更胶着，继比亚迪宋家族在上月夺回榜首以后，10月依旧当仁不让。紧随其后的第2-7名同样都是狠角色，排名均无变化。

前十名中，自主品牌占据9个席位，比亚迪、奇瑞、吉利分别有两款产品进入榜单，其中吉利星越L与博越从前十名外技进榜单分别位列第9、10名，实属不易。

埃安Aion Y自上月冲进前十后一直表现较好，10月里的增速依旧在100%以上。但10月里增速表现最好的并不是它，而是赛力斯旗下的问界M7。凭借华为的加持，问界M7完成批发销量1.2万辆，同比增速提升了133.3%。同时其也是名次提升最多的选手，由上月的第75名升至10月的第29名。

10月，上汽大众途观与吉利缤越比较“有缘”，二者的同比增速下滑一致均为-26.4%，批发销量分别为1.8万辆和1.7万辆。

奇瑞瑞虎5x是10月里名次下滑最多的选手，由上月的第19名下滑至10月的第27名，批发销量为1.2万辆，同比下滑16%。

前三十强中，BBA里仅有宝马X3仍顽强奋战，10月完成批发销量1.3万辆，同比下滑2%。自主品牌所占据席位继续增加，由上月的17席增至20席，合资品牌仅占8席，表现最好的是广汽丰田锋兰达，位列第12名，完成批发销量2.1万辆，同比提升107.8%。

【MPV Top30】

腾势D9重回第二 传祺M8无力进前三

别克GL8在10月大战结束后依然稳坐冠军宝座，完成批发销量1.1万辆，但同比下滑14.3%。

第二名腾势D9超越五菱宏光重回第二，批发销量保持万辆水准。五菱宏光依旧被人民捧在手心，成为6万元预算范围内的最优解。

上月还伺机进前三的传祺M8在10月没有稳住阵脚被广汽丰田赛那反超，由上月的第四名下滑一位，完成批发销量7095辆，同比提升63.6%。

前三十名中，同比增速为正的有16款产品，其中腾势D9、岚图梦想家、福建奔驰V-Class以及远志M1的增速均在150%以上。而五菱宏光尽管批发销量不错，但其还是增速下滑最多的选手。

鑫源金海狮前进9名，在10月位列第18名，提升最快的它9月批发销量为1591辆，同比增长6.6%。北京现代Custo名次下滑最多，从第19名下滑至10月的第24名，完成批发销量1164辆，同比增长2.5%。

【新能源车 Top30】

上汽大众ID.3持续表现良好 宏光MINI勉强垫底

如果买新能源车不知道买哪款的话，依据乘联会批发销量的榜单来看，相信可以给比亚迪宋家族和特斯拉Model Y一个机会，因为今年的新能源车月度榜冠亚军之争基本上只在它们中诞生过。

10月比亚迪宋家族完成批发销量6.4万辆，同比提升12.5%。特斯拉Model Y也交出了4.7万辆的成绩，同比提升13.7%。二者中特斯拉更甚，目前Model Y的1-10月累计批发销量比宋家族高出3.1万辆。

如果不想选前二者，10月的前三十强榜单中仍有不少选择。增速为正的产品数量达14款，下滑者占据6款。

除了在MPV市场榜上有名的腾势D9以外，上汽大众ID.3的增速持续表现良好，和零跑C11均在300%以上，批发销量分别为1.1万辆和8768辆。

而五菱宏光MINI则在10月垫底，批发销量为8367辆，同比增速下滑至82.5%，其起伏不定让它成为10月里升速最快的选手，从上月的第165名前进了135名至榜内。失速的Aion S则不仅在轿车市场下滑，在竞争更加激烈的新能源车榜单内也一样从上月的第10名下滑至第18名。

纯电小微车型中，闯入前十中的仍旧只有海鸥、海豚以及五菱缤果三款产品，长安Lumin与吉利熊猫mini则盘旋在第12、13名的位置。