广东
近日，乘联会公布了10月中国市场乘用车销量海报。海报上的共有2组数据，第一组为2023年10月中国市场乘用车品牌销量，前三名依次为比亚迪、大众、丰田，他们的销量分别为29万、21.2万、15.1万；第二组为2023年1-10月中国市场乘用车品牌累计销量，前三名依然是比亚迪、大众和丰田，三个品牌分别对应的累计销量为226.7万、175.7万和141.5万。从数据上来看，比亚迪再次超越大众和丰田，成为全国销冠。
大家都知道，在燃油车时代，有哪个品牌跳出来说要打败丰田和大众，很多人会觉得那时做白日梦吧。但是，在新能源汽车时代，就不一样了，属于完全的新赛道，中国汽车工业在新能源汽车领域已经具备了世界领先的技术，以及完善的供应链，所以能够完胜外资品牌。
尤其是以比亚迪为首的国内自主品牌，完全打败了丰田和大众在中国市场不败的神话。这背后的原因，最大的核心就是比亚迪拥有领先的技术优势，有全产业链布局的优势，有很强大的产品矩阵优势。
技术方面来讲，近年来，比亚迪先后推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等技术。而且像首款搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹，还被日本最大的媒体日经BP、瑞银全球研究等机构拆解分析，都在研究比亚迪是怎么做到的。
今年4月份的上海车展，日本、德国等国家车企纷纷组团到比亚迪展台参观，更是对比亚迪海鸥近距离测量，不仅感叹，为什么这么小的车，还有这么大的空间。其实，海鸥能拥有比同级别车型更大空间，主要还是得益于比亚迪e平台3.0，高度集成化的设计，能够提升车内空间。
更重要的是，比亚迪现在还在积极的推进乘用车出海，据10月份的销量报告显示，比亚迪出口为30521辆，今年1-10月，比亚迪乘用车累计出口近19万辆，是去年全年的3倍多。而且，比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、泰国、新加坡、新西兰、阿联酋、以色列等58个国家及地
在全球双碳目标共识的推动下，全球的汽车工业发展在未来的一段时间都将以新能源汽车为主，所以颠覆燃油车是必然的，中国在新能源汽车领域有技术先发优势，尤其是以比亚迪为主的国内自主品牌，会抓住这波机遇，将更多的新能源汽车推广到海外，打造更强的中国汽车名片。
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