为什么有人希望，“电车不送绿牌”的消息是真的?

文/桃李

送绿牌可以说是很多地区新能源车最大的优势所在，但如果电车不送绿牌了，会有人支持吗？答案是会，而且支持者不在少数。

近日，有关于“电车将停止送绿牌”的消息引起了很多消费者的关注。起因是有网友发文称“上海正式明确今年底纯电车型停止送绿牌”，并且还强调倒计时36天。

绿牌其实就是新能源汽车专用的号牌，而新能源号牌最早试用的时间是在2016年底，上海正是五个试点城市中的一个。按照之前的政策，使用插电、增程式以及纯电作为动力形式的车型都能够享受绿牌的政策。

但根据此前上海发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中最为核心的方针就是“继续鼓励纯电，逐渐收紧插混”。而从今年1月1日起，购买包括增程在内所有的插电式混动汽车的用户已经拿不到免费绿牌了，不少消费者当时也预测，接下来纯电车也会慢慢走上同样的道路。

不过很快该消息遭到了有关部门的否定，并表示新的绿牌政策也将在近期正式发布。与此前购置税新政发布前消费者着急的情形不同，针对上海停止送绿牌的消息，这一次反而有不少人表示，“希望是真的”。

明明是个坏消息，为什么会有人支持？答：太堵了！！

堵车其实是很多一线大城市的通病，而为了缓解交通拥堵的现象，各地政府也采取了限牌、摇号、拍卖牌照等措施。就拿上海来说，以前车主在上海买车想要上牌，需要先通过竞拍购买车牌。

数据显示，今年十一月沪牌投放总量是13496张，参拍人数是75838人，整体中标率约17.8%，而平均成交价格达到了92611元。较高的牌照门槛让不少居住在上海的消费者买车时心有余而力不足，从而限制了车辆的增长。

但为了支持新能源汽车的发展，目前纯电车的绿牌并不需要拍卖，买车就送。除了能够省掉一笔近10万的燃油牌照拍卖费用，还可以享受和本地燃油牌一样“不限行”的优待，自然有着十足的吸引力。

在2020年时，尽管消费者对于新能源汽车得到认可度还远不如现在，但上海市新增新能源汽车超过12万辆，相比之前7万辆的增速可以说是翻了个番。而目前上海市的新能源汽车渗透率已经达到了53.53%，位居全国第1位，新能源汽车的快速增长自然也让本就拥堵的交通环境更加“雪上加霜”。

支持不送绿牌还有另一个原因，那就是对于蓝牌车主而言多少有些不公平。毕竟同样的路权，但蓝牌要十万，而绿牌免费，路上还不用交税，不少人都觉得新能源车在“啃”燃油车的“老”。此前乘联会秘书长崔东树曾透露称，已经向国家有关部门提出合并蓝绿牌的建议，但以目前国内对于新能源汽车的支持态度，这项政策或许在短期内还很难实现。

目前关于明年上海的新绿牌政策依旧存在很多猜测，笔者认为总体上会延续免费绿牌的政策，但可能会更加一些限制条件，例如车价需要达到多少。在继续鼓励纯电发展的同时，通过相应的限制也能减轻交通拥堵的情况。

针对“送绿牌”的争议，各位老司机更支持谁呢？