北京
撰文/ 马晓蕾
编辑/ 周 洲
设计/ 琚 佳
来源/ Autonews，作者：HANS GREIMEL
日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association，简称JAMA）成立于1967年，成员包括丰田、本田、日产、三菱、马自达、富士重工（Subaru）、铃木等14家日本汽车制造商，总部位于东京江东区。
丰田章男在第三次担任JAMA主席之后，将于明年1月1日卸任该职位，今年年初，他还辞去了丰田社长的职务。
下一任JAMA主席将由五十铃会长片山正则担任。这是有史以来首次由卡车制造商的会长担任该协会主席一职。
片山正则（左），丰田章男（右）。▼
通常情况下，JAMA主席的每届任期为两年，由日本三大汽车制造商（丰田、本田和日产）的负责人轮流担任。此前，丰田章男三次当选也是史无前例的。
现年67岁的丰田章男于2009年接任丰田社长，三年后于2012年首次被任命为JAMA主席。2018年，他再次当选。2020年汽车行业因疫情发生剧变，丰田章男的这一任期被延长至2022年。2022年5月，他第三次被任命为主席一职。
作为全球最大的汽车制造商和日本汽车行业的代表，丰田拥有一个强大的平台来促进全球汽车制造商和供应商的利益。
片山正则▼
11月22日，JAMA召开新闻发布会宣布领导层变动，丰田章男在会上表示:“汽车行业是一个全球化的行业，所有公司都已出海。”
他说：“日本汽车工业在国际上扮演的角色无时无刻不在发生变化。但汽车业是日本不可或缺的产业，这一直没有变。”
作为该行业任职时间最长的高层管理者之一，丰田章男以长者的视角和稳健的手腕管理着这个经常充满变数的行业。他有时会对新的发展态势发表反对意见，如对自动驾驶技术的过分热衷，或该行业对电动汽车的过快投入等。
对于这些趋势，丰田总是采取一种平衡的、多管齐下的方法。这也招致了很多批判，称日本汽车行业大势已去，在电动汽车方面落后于其他国家。即便如此，丰田章男仍承诺保护日本的汽车工业及其作为世界领导者的声誉。
不过，作为JAMA主席，丰田章男始终代表日本汽车业550万名员工。他认为，全球汽车制造商都在努力实现电动化，应对气候变化，因此他面临的艰巨任务是引导汽车行业完成百年一遇的变革。
他表示，会努力改变有关向电动汽车过渡的全球对话，并缓和全球监管机构强制要求全面转向电动汽车的冲动，让人们以多样化的方式实现碳中和。
“社会的普遍态度已经发生了变化。”他说，“不幸的是，有些人说我们落后了整整一圈。但推动我前进的是在一线工作的550万汽车人。改变现状需要时间。”
摆在面前的第一大挑战是在全球车展热度不再的情况下重振东京车展。今年，JAMA将东京车展重命名为“日本出行展”，扩大高科技和新兴产业的参展范围，吸引了111万人参加。
JAMA当前的首要任务是实现行业向碳中和的转变，并实现日本政府提出的到2050年达到净零排放的目标。
更好地协调碳中和进程也是JAMA最新改革的一部分。该协会从巴士和卡车公司以及摩托车企业中选拔了副主席。
由于人口老龄化使劳动力短缺日益严重，且明年生效的劳动法对卡车司机的工作时间进行了更多限制，日本正面临严重的物流问题。此时启用五十铃会长的原因之一就是为日本的卡车运输行业注入更多活力。
“汽车业将继续成为日本经济最重要的支柱，”片山说，“但仍然存在许多挑战。”
日产的内田诚、本田的三部敏宏和丰田信任社长佐藤恒治也将在JAMA的新领导团队中担任副主席。
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