在越野圈中有着一款越野硬派经典车型，“风花雪月”、“东山再起”是它的代名词，这台车同时也是我们越野老炮心中的大玩具——丰田普拉多（参数丨图片），很多人更喜欢称之为“霸道”，普拉多不错的越野能力以及出色稳定的性能让其成为很多越野爱好者的首选。
入手一台普拉多，外观上已经将其打造一种看上去有力量感的黑武士风格，后期会和它一起探索世间的“风花雪月”，出发前应该为它增添武器，打造一把锋利的“刀”，就是要对底盘进行改装升级，第一步先从通过性能着手准备，改一把差速锁，后期遇到烂路或者陷车能第一时间自救。
听过“三把差速锁不如一个烂绞盘”，但我更注重前者，因为我比较懒，在车里面按开关就能脱困，不用下车操作也省心，所以选择一把质量好有保障的大品牌差速锁也至关重要。在某音上联系了CJ峰哥，推荐了这款CJ差速锁，产品包装上的“无需停顿立即上锁”很合我胃口，这把锻造的锁体媲美进口ARB，一样的材质花更少的钱，性价比更高。不了解CJ家产品的去某音上看看CJ峰哥的作品，满满的硬货。
有想法就开始行动了，开车来到潍坊顶火，首选有经验的改装店面，安装直接一步到位。
车已经上架子，接下来就是把“刀”安上，接下交给改装师傅们，我在旁边纪录“黑武士”升级记。
据我所知，现在市面上差速锁有电控式、气动真空式，还有原车自带的自动伊顿锁。喜欢气动锁的车友首选肯定是进口品牌ARB了，这个牌子我们都熟悉，ARB齿轮大盘锁止结构加上锻造的锁体，在气锁里是老大哥，另外安装气锁会配备气泵，平时还能给轮胎打打气什么的，也方便。但气锁的毛病也明显，就是后期漏气，ARB也避免不了这个问题。
然后就是材质对比，锻造锁体就只有CJ和ARB牌子，其他品牌基本上是普通的生铁铸造，强度方面是一点差强人意，综合考虑我最后选择一把同等级别的电控锁了，一样的材质花更少的钱，也是选择CJ家的原因。
唠一会的功夫师傅们就已经把原车的差速器拆下来替换CJ锁了，果然有经验师傅就是不一样，原厂部件打散拆下重装，步骤都井然有序进行，安装工具也齐全。改装差速锁原理也不难，最重要的还是在调好间隙这个步骤上，用卡尺或千分尺工具测试间隙数据，据说一些老师傅直接手动测量，这二十年的功夫是得好好学了。
好了，确定没啥问题就可以在芽包上排线，一把差速锁就改装完成，对于有户外穿越玩车的车主而言，一把差速锁是很有必要，平时可能用的少，但关键时候还是得有，毕竟这年头有把CJ家的差速锁靠谱！
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