近日,
广州地铁十八号线后通段建设
引来新进展!
广州地铁十八号线后通段隧道贯通
该线冼村至广州东区间
(以下简称冼广区间)
左线盾构隧道的盾构机
顺利出洞,
宣告广州地铁十八号线后通段
盾构隧道已全部贯通。
此前,广州地铁十八号线首通段万顷沙至冼村段已于2021年9月顺利开通。
另外,备受关注的南珠(中)城际,即十八号线南延段也正全力有序推进中。据悉,截至目前,南珠(中)城际广州段3座车站均进行土建施工。
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此次双线贯通的冼广区间盾构隧道区间中部设置盾构井,冼村至盾构井段采用土压平衡式盾构机,由盾构井向冼村站方向掘进,盾构井至广州东站段则采用暗挖工法掘进。
由于区间隧道均位于城市中心区域,需下穿城市主干道隧道、既有运营地铁线、商厦建筑等,且地质条件复杂,施工难度大,风险等级高。其中,穿越重大风险源是盾构掘进过程中面临的一大难题。
广州地铁十八号线后通段施工现场
为顺利完成盾构掘进任务,确保盾构机安全穿越不良地质,十八号线后通段地铁建设者们详细勘测地层结构,制定掘进试验段,分析掘进参数,为盾构机安全穿越重大风险源提供有力数据支撑。同时,安排经验丰富的盾构机操作人员,确保盾构机安全平稳穿越重大风险源。
由于盾构始发井长度狭小,地铁建设者采用分体始发工法,并优化电缆收放方式,降低人工延伸电缆的难度,减少了电缆使用量。此外,还设置隧道内废水再利用渣土改良装置,成功节约施工成本,提高施工工效,增加废水利用率。
小南从广州地铁获悉,截至目前,该线后通段(冼村—广州东站)土建工程累计完成36%,区间正推进暗挖等土建施工。
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编辑:Lucy
文字:谢子亮
图片:广州地铁、资料图
通讯员: 张晨牧、刘昌、段绪江
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