安徽
油电两用电动车也叫插电式混动或增程式混动，属于燃油车到电动车过渡的一个品种，也是属于新能源汽车。它的好处兼顾了环保，同时老百姓也没有续航焦虑。目前在新能源汽车市场很常见。但是油电两用增程二轮摩托车、自行车却很少见？我认为有三个原因！
一、二轮摩托车车架小，不好布置！
新能源汽车车身空间大，可以容下燃油机、电动机、电池包、还有油箱等结构。但是摩托车不行，毕竟车架就那么小，想要同时装油箱、电池、增程器、还有电机，需要占用大量的空间，同时大幅提升摩托车重量，导致油耗、电耗的上升！
二、增程式的摩托车徒增成本，没有实际意义
如果说增程式的汽车是为了环保，增程式的摩托车则会更加污染环境，首先是它也要烧油，会排放污染物，然后还需要布置电池，电池生产和回收过程中也会污染环境、关键是加了增程器摩托车，它的油耗并不会有多大的下降，属于画蛇舔足的一步，同时还增加了整车的生产成本，在市场上没有竞争力！
三、两轮电动车技术已经非常成熟了，不需要过度产品的出现！
增程电动汽车出现是为了缓解没电之后的续航焦虑，因为，增程电动汽车的纯电续航里程可达几十、甚至上百公里，日常上下班代步是可以省油的，短途完全可以当电车用。增程汽车作为过渡的产品，是在电池技术不成熟，充电桩不满足需求的情况下出现的。
而现在的电动自行车、电动摩托车技术已经非常成熟了，基本能满足100公里范围内通勤，中短途通勤，它们就是王者存在。而且城市到处都是充电桩，用户根本没有续航里程焦虑！因此，两轮电动车也不需要油电两用这样的过渡产品存在！
总结：
综合来看，油电两用的增程电动汽车是有它的历史意义的，并且以前的新能源技术没有那么发达，电池技术还不成熟，充电桩也不多。因此，增程或混动的汽车是很有必要出现的。但是两轮摩托车就不需要这种中间状态！毕竟两轮电动车技术成熟，成本又低，增程式摩托车除了徒增成本之外，毫无意义！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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