东风已至，猛士出征

2023广州车展还在如火如荼进行中，通过本届车展我们不难发现，硬派越野成为当下竞争最为激烈的细分市场之一，呈现出百家争鸣的局面，像首发亮相的坦克700（参数丨图片） Hi4-T以及不久前刚上市的仰望U8、方程豹豹5等，这些车型所在的展台均人山人海。

如果说坦克品牌成名已久，而仰望U8和豹5是有比亚迪的光环加持，那么还有一个大家既熟悉又陌生的品牌，它的展台同样络绎不绝，这就是东风猛士，大家围观的车型便是猛士917。

当听到猛士的名字时，可能大家都或多或少有所耳闻，它取自于汉高祖刘邦大风歌中的“大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得猛士兮守四方”。而我们在重大阅兵式上一些车辆的前方，同样可以看到“猛士”二字。

作为一款国产军用越野车，猛士最早于2002年启动研制，经过东风集团前后5年的设计研发，第一代猛士于2007年开始装备部队。后来出于不同的作战场景需求，还衍生出了硬顶箱式、硬顶溜背、软顶溜背、火力突击、单排软顶等多种类型。

而第三代猛士已于2019年推出，代表了我国在军用越野车领域的先进技术水平，于是东风集团也想将其引入民用车市场。不过，动辄20-30L/100km的平均油耗，令一般消费者难以承受，高昂的使用成本成为阻碍猛士走向民用车市场的关键因素。

好在猛士赶上了新能源的“东风”，在2022年8月作为东风集团旗下豪华电动越野品牌正式发布，并且首款车型猛士917也于今年8月份的成都车展正式上市。

“9”自古以来都是中国最大的吉祥数字，代表东风集团最顶级的平台等级，意为尖端技术实力；而“17”是为了纪念猛士诞生于2003年，并在2020年正式迈向新赛道，中间相隔17年之久，两者结合在一起，于是首款车型便被命名为“猛士917”。

作为猛士的首款车型，猛士917承担着快速打开市场，提升品牌知名度的艰巨任务，其重要性不言而喻。这款车基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH打造，该架构致力于在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA和猛士全地形系统M ATS。

猛士917的外观相较于Jeep牧马人、路虎卫士等硬派越野车，传承了猛士经典的硬汉形象，无论是全车众多棱角分明的线条，还是极具辨识度的“X”型大灯组，似乎都在表明这款车的军工血统。

而进入车内，猛士917又彻底摆脱了大家心目中粗糙的军车形象，在内饰用料和做工方面都尽量向豪华、科技靠拢，令人忍不住心生好感。此外，像前后双叉臂式独立悬挂、空气悬架、Nappa真皮座椅、16扬声器的丹拿音响系统等旗舰级配置均有所配备，其所带来的档次感丝毫不逊色于百万级SUV。

至于动力，猛士917提供增程版和纯电版两种动力形式可选。前者搭载的是1.5T增程器和三电机驱动，总功率为600千瓦，总扭矩为1050牛·米，百公里加速时间只要6秒；后者采用四台电机驱动，总功率达800千瓦，总扭矩达1400牛·米，百公里加速时间更是仅需4.2秒，要知道这款车型的整备质量已经接近3.3吨。

作为参考，路虎卫士5.0T V8车型的百公里加速时间最快为5.2秒；搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的奔驰G级 AMG，百公里加速时间也才4.5秒。可以说猛士917的动力在硬派越野车当中已经达到了绝对的天花板水平。

不仅如此，这款车还配有后轮线控转向技术，后轮转角可达10.6度，转弯半径缩小至5.1米，而且在高速行驶工况下，后轮支持与前轮同向偏转，以增加车辆的行驶稳定性。针对极限越野场景，该车支持低速“蟹行”，拥有出色的避障能力和横向循迹功能，并且猛士全地形系统M ATS可根据不同环境，智能选择理想的越野模式。

当看到猛士917定价63.77万—69.77万元的时候，想必大多数消费者的第一感觉是不算便宜。但笔者想说的是，王侯将相，宁有种乎？

之前的时候，像日产途乐、丰田兰德酷路泽这样的国外品牌硬派越野车，价格动辄大几十万，甚至上百万，但大家能得到的也仅仅是皮实耐用，和智能、科技、豪华完全不搭边。即使这样，消费者依然趋之若鹜，究其原因，还是高端硬派越野市场一直被国外品牌所垄断。

时过境迁，近些年随着我们自主品牌造车实力的提升，尤其是在新能源领域已经实现了弯道超车，不仅传统轿车和SUV市场不再唯合资论，就连硬派越野市场也不再是国外品牌的天下。

就拿猛士917来说，电的赋能令其拥有不输于V8发动机的动力性能，较低的能耗却可以媲美城市SUV，加上丰富的舒适配置和智能科技配置。可以说在新能源的大势所趋下，这款车满足了消费者对于一款硬派SUV既能越野，使用成本又低，还可以很豪华的渴望。

反观国外品牌硬派越野车，所展现出的产品力要么缺乏创新，要么无法跟上当下的时代潮流，却依旧摆出一副高高在上的姿态，此消彼长之下，想必大家都知道作何选择。

当然，最重要的便是如今国内消费者正变得越来越理性，我们已经见识过自主品牌车型的实力，因此对于那些只能依靠情怀，却还想卖高价的国外品牌车型自然不屑一顾。

既然之前途乐、兰德酷路泽那样的硬派越野车都能卖到大几十万，那么猛士917这么一款产品力优秀的车型为什么不可以？毕竟我们自主品牌已经今非昔比。

可以预见的是，如果国内消费者给到自主品牌足够的成长空间，自主品牌未来也会将更好的产品带给大家。以猛士917为代表的中国高端硬派越野，必然会向世界展示中国汽车工业的技术实力，成为中国车的新名片。

这是一个百花齐放的时代，又是一个充满机会的时代。对于自主品牌高端车型来说，也是一个最好的时代。

东风已至，猛士出征，此战必胜!