舒适刹车别人标配你收费？一首凉凉送给九代凯美瑞

2023年对于传统合资品牌来说，是站在了一个十字路口。转型新能源的缓慢，智能化的缺失，使得原本像凯美瑞（参数丨图片）帕萨特这类选车时的第一选择，慢慢被大家所抛弃。

换代对于车企来说，一直都是产品迭代的重要一环，所以往往换代车型的推出会给大家眼前一亮的感觉。但是不知从何时起，一些车型换代带来的惊喜感开始弱化且模糊起来，而第九代凯美瑞的出现使得这种感觉尤其强烈。

这就是换代？

在广州车展开幕前，全新一代凯美瑞的剪影预告图可谓是吊足了各位的胃口。当我怀揣着期待的心情，等着广汽丰田开完亮相发布会，站到凯美瑞车旁的时候，跟很多网友一样，我沉默了。

九代凯美瑞就静静的停在那里，但却感觉没有了往日合资B级轿车标杆车型的自信。

九代凯美瑞的前脸和车尾确实是用上了最新的家族化设计语言，同时也提供了三种外观，但侧面的腰线告诉我，“对，这还是你们熟悉的那台凯美瑞”。

虽然前脸和车尾进行了重新的设计，但是从侧面的腰线看出，此次换代的凯美瑞依旧使用了八代凯美瑞的白车身，只在C柱之后进行了细微修改，目测很大概率也没有对车侧的覆盖件进行大幅度的重新开模。

所以用传统的定义来看，九代凯美瑞更像是一台变化比较大的中改车型或者是8.5代凯美瑞。

槽点还是那么多

相比外观，九代凯美瑞内饰的变化倒是能够称得上换代，整体造型是经过了重新的设计。同时相比起美版，内饰也针对中国用户的偏好是进行了重新的设计，中控屏采用了悬浮式的设计，使用了骁龙8155的芯片，同时车机系统是与华为联合开发的。智能化比起现款车型会有提升，这点是对中国市场做出的正向升级。

2024款国产凯美瑞内饰

不过它将北美版上的实体按键换成触摸式按键，那完完全全就属于是负优化了，而且每个按键的触控点很小，同时没有触控反馈，体验上来讲几乎无法进行盲操，这也是很多网友吐槽非常多的一点。

2024款凯美瑞美版内饰

此外，HEV版本的凯美瑞将电池布置在了后排座椅的下方，其实这个设计很正常，很多混动车型都会这样布置。但我们在实际体验的时候就发现，将电池布置在后排座椅下方且不影响头部空间的话，选择直接减少后排坐垫的填充，这么做带来的直接影响就是后排座椅的舒适性被减弱。

其实这个问题在8代凯美瑞上就出现了，不过这次换代并没有将其进行改善，不免让人有些失望。

学坏了？开始搞付费了

当然无论是中改还是换代，改变之后有好有坏其实很正常，毕竟一台车无法满足所有用户的需求。只是九代凯美瑞的换代提升感，感知上并没有达到很多人的预期。

在产品力没有给到换代该有的惊喜感之外，这次换代凯美瑞却给大家整了一个骚操作，那就是“刹车点头缓解系统”付费使用。

你没看错，没想到丰田这个浓眉大眼也学着新势力开始玩起软件付费。

不过新势力车企的软件付费好歹是智驾这类有技术成本的功能，而丰田“刹车点头缓解系统”只是在制动的时候，刹车系统“缓释”多余的制动力，使得整个刹车动作变得更加的平缓，而在遇到紧急情况大力制动的时候，这一功能则不会起作用，虽然丰田将这个功能起了一个有些拗口的名字，但其实就是我们熟悉的舒适停车，这个功能在A00级的比亚迪海鸥上都是全系标配。

将这个功能拿来收费让不少网友觉得丰田既想学新势力车企软件付费，又没学到精髓，难免有些东施效颦。所以说啊，九代凯美瑞要是没有活可以不整，硬整只会流失更多的路人缘。如果最后正式上市的时候，依旧需要付费使用，最后等待九代凯美瑞的就只有群嘲了。

大人时代已经变了！

九代凯美瑞在国内市场会推出2.0L燃油版车型以及2.0L和2.5L两款HEV车型，相比起现款车型是取消了2.5L燃油版车型，新增了2.0L的HEV车型。

当我看到这三个动力选择时，不免发出一声“今夕是何年”的感叹，当凯美瑞的老对手帕萨特、雅阁都在面对市场变化积极推出PHEV车型的时候，凯美瑞还沉浸在8代车型的成功中无法自拔。

其实凯美瑞的动力总成，放在今天除了在能耗上相比起同动力形式的车型还有一些优势以外，其他各项性能已经不再领先。在如此不利的局面下，换代凯美瑞依旧是选择在已有的动总上进行小修小改。只能说时代已经变了，如果不顺应时代进行改变，那等待凯美瑞的大概率就只有被市场所抛弃。

曾几何时，凯美瑞在终端是十分强硬的，一般只会有少量优惠甚至是没有优惠。而在现在，即使还没有进店详谈，在网上公开的优惠都已经有3万+，而进店详谈之后，有些车型的优惠甚至可达4万+，虽然在销量上目前凯美瑞依旧可观，但是从终端优惠上也可以看出凯美瑞的吸引力是在慢慢下滑的。

AL频道小结

从九代凯美瑞我们也可以看出目前丰田正处于一个非常尴尬的位置。如果直接转型新能源，在核心三电、智能化、价格这些非常重要的产品点上大概率卷不过国内车企。

而传统燃油车市场虽然是丰田的基本盘，但是整个市场急速萎缩，德系、日系、美系三大合资主流品牌10月市场零售份额仅剩41.9%，而且利润空间也被进一步压缩。

也就是说，新能源车赔本且赚不到吆喝，但是是未来的趋势；燃油车虽然是基本盘，但是利润也在逐年下滑。

那在这个矛盾的大背景下，对于丰田来说，它们自然是需要凯美瑞继续来贡献可观的销量，只是目前从九代凯美瑞上体现出的产品力来看，前景大概率不会太过光明。