江西
果然，华为的主业并不是造手机。近日，华为发布了一款“超级电机”，轰动了整个行业。因为，华为不出手则已，一出手就又拿了个世界第一。
华为电驱动系统DriveONE，最高转速可每分钟22000转，目前已经搭载在智界S7上，实测百公里加速仅仅只有3.3秒。
11月13日，在上海F1赛道举行的采埃孚 “下一代出行日”上，德国汽车零配件供应商采埃孚发布了最新EVSys800电驱系统。但是，据采埃孚的工程师介绍，这套电机的最高转速也不过1.9万转。
这些数字都是什么概念？就这么说吧，目前2023款特斯拉Model S Plaid可以说是跑得最快的电车，其百公里加速是2.1秒，最高时速为322公里。可是，据说特斯拉Model S Plaid的电机最高转速只有20000转。也就是说，华为电机比特斯拉的电机转速提升了5%。
或许你会奇怪了，为什么特斯拉电机的转速明明没有华为的快，可为什么特斯拉的百公里加速比华为还要快？
这是因为，特斯拉Model S Plaid搭载了3台电机，而智界S7只提供单电机和双电机两种动力选择。
更为重要的是，特斯拉2023款Model S Plaid的起售价高达82.89万，而智界S7的起售价只有25.8万。用余承东的话来讲，买智界S7就是花特斯拉Model 3的钱，来享受Model S和保时捷Taycan的体验。
此外，余承东表示，经过多次测算之后，发现现如今智界S7四个版本都是在亏本卖，目前的希望是通过扩大销量来扭亏为盈。
回到华为的电机。余承东在发布会上时曾表示，智界S7配备的电机其实最高转速是25000转，但是为了安全，这才保留了3000转。
余承东虽然说得十分风趣，但是想要制作出这种电机，其实很难很难。
首先就是材料上的问题。华为Drive ONE高压动力总成专家林军海博士表示，想要高转速，最重要的就是转子，因为转子在非常快的转速下会产生离心力，进而导致转子变形。所以转子的结构应该做成什么样子，那就不能是靠人去画了，而是需要靠软件和仿真做结构设计。
这也就是说，这次的华为电机的背后其实是华为盘古大模型在工业上的实际应用成果。
除了转子，华为电机之所以可以被称为“超级电机”，是因为它还需要解决与转子相匹配的齿轴、轴承，而且还必须得解决转子高速运转时产生的热量问题，所以散热也得做好，这又是一大难点。
另外，在新能源汽车行业，电机的整备质量一般是在90kg左右，采埃孚新一代EVSys800电驱系统的总重为74公斤。智界S7搭载的150kW电机，总重量小于78kg。虽说华为的电机比采埃孚重了最多4kg，但是华为的电机比采埃孚电机转速多了最少3000转，这点是采埃孚电机做不到的。
写到这里，相信绝大多数人都会感慨，原来造手机只不过是华为的副业之一，远远算不上是主业。
实际上，这次负责研发华为Drive ONE电机系统的是华为数字能源业务团队。早在2014年，华为就已经进入了这个行业，直到2020年，华为就向业内给出了完整的解决方案。2021年，华为首次提出了高压动力组成的平台。现如今，问界M9和智界S7，其实就是华为最好的答卷。
值得一提的是，数字能源业务，也是华为的六大主要业务之一。数字能源业务下面又有三个业务群，智能电动其实只是其中之一而已，剩下的两个分别是数据中心能源与关键供电、智能光伏。
截止11月13日，短短3天时间，智界S7的预定量已经突破了1万台。在这之前，问界M7创下过1个月5万台订单，问界M9则是盲订超3万台的记录！
这些数字，其实代表的是中国汽车已经彻底站起来了，中国用户正在加速告别BBA，开始为自主汽车买单。
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