自吸界的天花板，专为赛道而生，保时捷911 GT3 RS

嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。对于992代的911 GT3 RS，几乎所有媒体都给出了一致评价：“有史以来最好的911”。坐进车舱，我们也能直观感觉到它的这一特色。2003年，一款型号为911 GT3的超高性能版本汽车被保时捷公司引入，新车一经推出便得到了市场的强烈反响，一举夺得了保时捷“人气王”的称号，在北美乃至全球都斩下了不菲的销量。

在911 GT3 RS上驾驶员的视野很好，同时他几乎将路面的每一丝颠簸都直接反馈到方向盘上，这让人觉得像在驾驶一辆小卡丁车。得益于巨大的尾翼和空气动力学套件，911 GT3 RS抓地力非常强大，在每个弯道都能保持稳定，普通的驾驶员也完全能够把GT3 RS开得飞快，不过似乎永远无法将它带到极限状态。

不过顶级如911，也有很多版本，在这其中911 GT3 RS无疑是在911系列中的佼佼者。作为跑车界绝对的经典和标杆911的情怀性能实力和质感俘获了很多人。而911 GT3 RS则是保时捷奉献给这其中少之又少的硬核玩家准备的终极玩具，而不仅仅是一台出去耍帅的超级跑车，在整个超级跑车阵营，911 GT3 RS都是独一无二的存在，是一台真正的硬核玩家的驾驶者之车，也是保时捷运动部门打造的比GT3要更加赛道取向的911。

侧面整体造型还是延续911的经典设计，差别在于细节。前轮拱上方设计有通风通道，用于过滤轮拱内的气流，这也是GT3 RS最标志性的地方。车门把手后方有一个大的进气口，这便是这台GT3 RS的发动机进气口，而一般的GT3这个地方没有进气口，看这点可以很容易区分两者。门板下方自带GT3 RS大面积拉花，底部带有加宽的侧裙。轮毂、轮胎配置跟普通911也不一样，轮毂是轻量化锻造合金材质，采用中央锁止螺母，不过这台车没有选碳陶瓷刹车。

在车舱内部，ＧＴ3ＲＳ只配置了两只碳纤维的座椅以及六点式的安全带、灭火器以及防滚架等，也都列在配备清单之中。而在车色部分，911ＧＴ3ＲＳ除了提供较为大众化的银色及黑色车款之外，买家亦能选择橘色或是绿色，展现出强烈的个人风格。

GT3 RS已停产，属于绝版的状态，市面上没有新车，很可能也是GT系列自吸的绝唱。如果说911是保时捷中的经典，那GT系列就是经典中的经典，现在停产后热度不降反增，车源极少。所以尽管这台GT3 RS是二手车身份，但它的市场行情依旧非常紧俏，可以说是一车难求。对于步入“四十不惑”之年的黄先生来说，内心里对于经典、对于纯粹的东西越来越向往，尽管买过很多豪车，但这款GT3 RS已经在他的心里泛起了一丝涟漪，脑海里总有一个声音，那就是把它带回家。保时捷991.1 GT3RS，2017年，安全行驶7500公里。

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