美国B-21已首飞, 赫然采用一主二副三弹舱设计, 希望轰-20有同款

11月10日，对于诺斯罗普格鲁曼公司而言是一个里程碑式的节点，就在这一天。美国第二款也是全世界第二款隐身轰炸机，B-21突袭者一飞冲天。而美国版爬墙党拍到的B-21机腹照，赫然显示B-21主弹舱两侧各有一个被斜切的六边形的舱门。

根据舱门外形、位置及尺寸判断，该空舱很有可能是空空弹的弹舱。更何况A-12、FB-22、FB-23等夭折的美式隐身攻击机/战斗轰炸机，普遍保留/设计类自卫弹舱，B-21似乎没有例外的理由。轰炸机是脆弱了，希望轰-20也有同款设计。

B-21发动机与主弹舱之间的空舱，显然是自卫弹舱

美国爬墙党拍摄的B-21隐轰机腹照，清晰度相当之高。对于一款轰炸机而言，设置弹舱的最好位置，永远是机身中轴线。因此B-21隐轰前起落架正后方的两面大型舱门，显然是B-21突袭者的主弹舱。

参照B-2的三视图判断，B-21主起落架内侧的，中部偏前部的平行四边形开口的大型舱盖，应当是发动机维护开口。常规维护开小盖，发动机大修开大盖。B-21隐轰与B-2隐轰采用这种整体开启式的发动机下盖的原因也很简单。

毕竟隐身轰炸机的尾喷口是修过形的，常规轰炸机/战斗机使用的从尾部抽出发动机大修方式，显然是不适合B-2与B-21。

圆形进气口的飞行器能从前部抽出发动机，但是别说轰炸机了，绝大多数军用飞行器都没法这么干。从机背抽出发动机倒不是不行，但是大型飞行器从机背取出的发动机，着实有些劳师动众，所以下部开口就成了隐身轰炸机的必然选择。

进气口够大的飞行器，直接从前面抽就好

但是4发设计的B-2隐身轰炸机，大型开口从外到内分别是主起落架舱、F-118、F-118、一侧主弹舱。而B-21的发动机舱与主弹舱之间还隔了一个舱室，并且这个舱室的舱门，还是两段式的。

夭折的A-12飞翼式隐身攻击机的主弹舱外侧舱门采用了两段式开启的设计，并且A-12攻击机在两个主弹舱之外，还专门设计了独立与主弹舱的辅助弹舱。从战斗机演变而来的FB-22与FB-23则是不约而同的保留侧弹舱。

考虑到A-12与B-21都是飞翼式飞行器，使用环境较为类似。因此有充分的理由认为B-21主弹舱与发动机下盖之间的空舱的B-21轰炸机的自卫弹舱。只不过B-21轰炸机的体型足够庞大，所以B-21的自卫弹舱的尺寸都和A-12主弹舱的尺寸差不多。所以B-21为了提升提升自卫弹舱到使用效率，采用了A-12同款的两段式舱门设计。

当今时代隐身设计仍旧重要，但是隐身设计已经没有B-2问世之时的那么神奇，美国不敢像B-2时代一样托大，B-21需要具备一定程度的自卫能力。诚然轰炸机都有一个硕大的主弹舱，但是用主弹舱中的旋转挂架挂载轻盈的空空导弹未免太浪费了。所以还是在主弹舱隔壁挖个洞挂载空空弹吧。

考虑到B-2的弹舱尺寸为7.4米*2.4，B-21的挂载显然至少也得是B-2的一半，因此B-21的主弹舱尺寸不会小于B-2的主弹舱。将B-21机腹放入PS测量后发现，主弹舱长度480像素，宽70像素，侧弹舱长344像素，宽54.78像素。

推测B-21的自卫弹舱的尺寸应当是5.4米左右，宽度逼近1米。就算是有误差，误差也不可能大于一米。而F22的弹舱长度也就4.4米，宽度也只有2米。因此B-21的自卫弹舱大概率大于F-22的主弹舱尺寸。也就是说B-21大概率能带6发空空弹。弹舱更长可能是为了容纳用来猎杀预警机以及加油机的远程空空弹。

在执行大多数任务时，拥有着强悍的自卫能力的B-21隐身轰炸机，并不依赖隐身战斗机的掩护，独立作战能力极强。能够自行执行渗透轰炸任务攻击对方纵深目标。

难怪美媒说B-21是一款六代机啊，NGAD框架中的战斗机，主弹舱怕不是还没B-21侧弹舱大呢，雷达性能更是铁定没法和B-21比，所以B-21超视距空战中，没准真能和六代机比划比划……

平心而论，B-21的大型自卫弹舱的设计是真的不错，希望轰-20也有同款设计，