马自达总算缓过气来了，Q3利润增幅明显，全新马自达6或明年首发

【导读】马自达已在全力研发全新一代马自达6（参数丨图片）轿车，预计最快将于2024年下半年或2025年内首发亮相。

马自达在华销量自今年7月起，已连续四个月实现上涨。刚刚过去的10月份，长安马自达实现销量接近13000辆，这可是2023年以来销量达成最高的一个月。虽然相较其他车企，这样的销量未必特别亮眼，可对年初销量始终徘徊在低谷的长安马自达来说，却是久旱逢“甘霖”，是一份不可多得的大好“礼物”。

近期，马自达最新的财报显示，其利润在第三季度增长了三分之一，主要由于CX-50和CX-90等高利润率的跨界车型销量增长，以及外汇汇率的收益。因此，马自达上调了全年的业绩预期，预计在本财年创下历史最高盈利。

数据显示，今年第三季度，马自达归属于母公司的营业利润达到996亿日元（约合6.67亿美元），而去年同期为747亿日元（约合5.01亿美元），大幅增长33%。马自达第三季度全球零售销量同比增长了9%，达到30.8万辆。

鉴于此，马自达上调了当前财年的营业收入、营业利润和净利润的目标，预计全年营业收入将增长25%，达到4.8万亿日元（约合322亿美元）；营业利润预计将增长76%，达到2,500亿日元（约合16.7亿美元）；净利润预计将增长19%，达到1,700亿日元（约合11.4亿美元）。

从全球范围来看，马自达预计销量将增长16%，达到129万辆；其中北美销量预计将增长32%，达到53.7万辆，欧洲销量将增加20%，达到19.3万辆。

另悉，得益于两款SUV车型CX-90、CX-60的出色销量表现，马自达已在全力研发全新一代马自达6轿车，预计最快将于2024年下半年或2025年内首发亮相。

马自达在华的唯一合资企业——长安马自达，正对全新一代马自达6进行项目公示，规划年产能为6万辆，其中增程式混动、纯电车型各为3万辆，项目投资10.6亿元。新车将成为马自达在国内首款搭载双动力的新能源车型。

据林言所悉，全新一代马自达6将对车身尺寸进行大幅升级，相比现款在售车型将更具优势，或达到C级或D级轿车的级别。换言之，新车尺寸将远超同级竞争对手丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众帕萨特等车型。

另据报道，全新一代马自达6是马自达推进电动化转型的战略车型，其在海外将提供2.5L插电混动和2.5T、3.3T排量，或为轻混车型。但在中国市场，或将推出增程/纯电版本供消费者选择。

11月3日，长安马自达首款混合动力SUVMAZDA CX-50行也HEV，也在南京工厂迎来下线。有望进一步拓展和丰富 CX-50行也的产品阵容。据悉， CX-50行也HEV首次搭载了e-AWD电子式四驱系统，旨在为更多中国市场用户提供新的购车选择。

数据显示，进入四季度，长安马自达销量延续三季度的增长态势，销量达到12864辆，环比增长超过24%，同比增长超过63%，自今年7月份以来已实现同比四连涨，环比五连涨。此外，CX-50行也HEV将于11月17日在广州车展宣布上市。

久旱逢“甘霖”，销量节节高，马自达在华在全球销量的逐渐回升，坚定了马自达对来年的市场发展信心。

鉴于上述业绩表现，马自达上调后的预期显示，在截至2024年3月31日的本财年，其收入、营业利润、净利润和美国区域销量都将创下历史新高。全球范围来看，马自达预计销量将增长16%，达到129万辆；其中北美销量预计将增长32%，达到53.7万辆，欧洲销量将增加20%，达到19.3万辆。

前一阵，由于马自达在华销量不够理想，加之广汽三菱形退出中国市场一事的推波助澜，引发外界对马自达在华能否生存下去的议论与担忧。

林言以为，向来执着、不认输、不服输、不怕输的马自达，正加速转型，深化合作，发力新能源领域市场，断不会在企业稳健发展与销量日渐走高的态势下，轻易撤出中国市场，毕竟“在中国，为中国”是马自达深耕中国市场多年不变的情怀与承诺。