经典再现，川崎24款Z900RS上市，售价不变13.9万起

日系经典复古街车涅槃重生，川崎24款Z900RS耀眼登场，售价13.9万起

我是骑士（参数丨图片）分享。

看习惯了欧系NK街车总感觉日系车型始终有点不够激进，所以也有小伙伴，对日系车的风格并不是很喜欢，甚至于有人直接来了一句“这能叫街车吗？纯粹就是摩的专用车”。

对于这种观点，我只能说你高兴就好。因为在我看来，圆大灯，平座椅，低调的外观，强劲的内核，才是我心目中的经典街道神车。

至于剑道前脸，上翘后尾，裸露车架则是另一种元素，不能说它不好，但至少已经不是我中年大叔所喜欢的风格了。

基于此我们就来看看这款，回归本真，再现经典的川崎24款Z900RS吧！该车于近日正式上市，会有两个版本，主要区别就是外观涂装，它们的售价为13.9~14.1万元，和二三款基本保持了一致，既无下调也无上涨。

外观方面，24款Z900RS会有经典黄和金属恶魔黑的区别。该系列为了充分体现自身基因的延续，将融入典藏版品牌LOGO，来提升整车质感。

至于其他方面并无太大变化，还是采用了比较经典的日式风格，以圆润简洁的手法为主基调，突出了圆形大灯，毛毛虫皮质座椅，水滴油箱，椭圆形尾灯所拥有的特殊魅力，所以该车型对于像我这种比较低调内敛的中年大叔会有很强的诱惑力。

动力方面，该车还是采用了原来的直列四缸水冷电喷发动机，这款引擎实际排量948cc，最大马力100.6匹，最大功率74KW，最大扭矩95N·m，动力数值新旧版本完全一致，并配套有滑动离合器。

该机型并没有刻意的去强调高转表现，反而有点倾向于低转的特性，因为它在6500rpm就能释放出最大扭矩，但相较于欧系的有些纯粹复古机车，它还是不够低转，不过如此的设定也符合它不安分的基因，毕竟这是一款扮猪吃老虎的角色。

车身方面，该车将采用高强度菱形钢管式车架，并配套有41mm前倒立式前叉，阻尼及预载多段可调水平多连杆后悬挂。其中车长2100mm，轴距1470mm，油箱容积17L，座椅高度800mm，最小离地间隙135mm。

它属于紧凑型，低重心，偏运动的设计思路，所以不要看这款车外观很复古，但它的结构设定，不亚于有些NK车型，因此这款车没有你想象中的那么平庸，照样会有无限激情，只不过它不外露罢了。

配置方面，从已知表现来看，新旧两个版本其实并无太大变化，它的仪表还是左右对称组合式设计，轮毂为铝合金，其中前刹车为半浮动双碟盘加对向四活塞卡钳，后刹车为单碟盘单活塞卡钳，也采用了前后双通道ABS加TCS的组合，所以算不上绝对丰富，尤其在同价位的车型中，显然缺少了电控单元的加持。

总的来说，川崎Z900RS是一款外观低调，颇具内涵，比较经典的日系车型，它相较于纯粹的运动型街车，可能外观不够张扬，但内核还是会富有激情，要说整车的短板，可能也就是配置略显不足。当然制约这款车普及的唯一因素，主要还是偏高的定价，尤其在当前市场环境下，它是毫无价格优势的。