做好准备，我们要去「赛道日」了

终于全国的高温散去大部

不冷不热

也到了跑赛道日的最好时节

一场赛道日最重要的是什么

除了跑的开心

最重要的是安全

是安全

还是安全

这里的安全

不仅仅是你要安全的完赛

还要知道如何降低风险

赛前检查车辆

带好装备

赛中看懂旗语

处理危机

赛后复检车辆

保证极好性能

一切的一切

一起实践

在去赛道之前，最好提前几天做好车辆检查，如果有需要更换或维修的地方，留好充足的时间订购零配件。

下面我就带你一步一步检查好你的车辆，确保安全。

引擎盖下

油液是汽车的血液，状态不佳的油液会导致车辆运转异常或加速磨损。所有油液应该是在正常使用周期之内，如果已经临近下一个更换的日期或里程，则应在赛道日前更换。

建议使用原厂推荐的全合成机油，可以使用高温性能较佳的机油产品，有的车友会选择比原厂粘稠度更好的机油，但这种做法不一定适用于所有车型和驾驶员。一般来说，正品原厂的机滤是很好的选择，一些后厂升级产品也可以根据需求使用。

高性能驾驶对刹车的要求极高，刹车油应该选用符合DOT4或更好的产品，且距离上次更换在一年之内。

由于空气湿度的原因，刹车油在使用中会慢慢吸收水分，随之沸点会持续下降。赛道上刹车的高温容易让刹车油沸腾，一旦沸腾车辆将失去制动力，所以使用沸点较高的刹车油至关重要。

检查其余油液的位置，包括冷却液、变速箱油、齿轮油等。如果液位低于正常位置，应及时添加和检查是否有渗漏。

确保空滤清洁，如空滤剩余寿命较低，应立即更换。

检查皮带，如果有老化开裂或磨损过多，要马上更换。最后再确定下电瓶是否固定完好。

轮胎和刹车

赛道驾驶对轮胎的要求很高，不得使用老化严重的轮胎。检查时要注意橡胶是否有明显老化裂痕，侧壁是否有鼓包、破损等。

胎纹深度应该在磨损警戒位置之上，同时检查是否有偏磨、不平等异常损耗。如果出现上述问题，应及时更换轮胎。轮胎检查完毕后应检查胎压，并调整到原厂推荐压力或驾驶员自定压力。

由于赛道日的刹车损耗较多，刹车片的厚度应该至少有全新时厚度的一半以上。更换刹车片时应选择符合原厂要求的正品，建议升级工作温度上限和摩擦系数比原厂片更高的产品。

刹车盘如果有明显裂痕或不平，需要立即更换。更换刹车片和刹车盘后，一定要记得磨合，以便发挥最好的性能和达到最长的使用寿命。

悬挂和转向

检查避震器是否漏油，液压转向助力系统是否漏油，转向连杆、球头等是否有旷量，衬套是否有过度老化、橡胶开裂等，如有问题要立即更换。

检查完毕后要使用力矩扳手把车轮螺母或螺丝打到原厂要求的数据。

车内清空

不要带任何多余的物品去赛道，在赛道驾驶时车内不得有任何可以晃动的物品。

手机支架、反光镜上的装饰挂件和佛珠等，请放在扶手箱或手套箱中。车内的脚垫要拆除，后备箱也要清空，避免有东西飞来飞去。有备胎的话也可以在上赛道前拆除，减轻车重。

带齐装备

安全第一，带好并正确使用安全防护装备是保护自己生命的基础。在美国有一句俗话：“保护过度是不存在的”，意思就是要在能力范围内把自己保护得最周全。

通过Snell认证的赛车头盔是必不可少的，注意要使用SA2010或更高标准的赛车头盔，而不是摩托车头盔，如果自己没有，有时可以向赛车场租赁。

如果有赛车手套、防火赛服、赛车鞋、Hans Device等，也应该使用，不可掉以轻心。跑赛道的原则是：“盼望最好的结果，做好最坏的准备。”

如果没有以上所说的专业装备，通过正确的着装也可以把风险降为最低。

跑赛道一定要穿着纯棉的衣物，避免化纤材质的衣物在起火时与身体粘在一起。不得穿着短裤等暴露皮肤的裤子，应穿着长裤、棉质袜子和封闭式的鞋子。

带好工具

如果车子发生故障，在赛道上是没有别人会帮你修车的，所以一些简单工具是必备的，例如：套筒、扳子等。通常情况下一个小工具箱能解决很多的问题。

另外要带的就是力矩扳手，用来在每节开始之前检查车轮螺母或螺丝的是否锁紧。

听从指挥

赛道指挥和规范一直是国内赛道日有所欠缺的地方，所以更需要大家积极配合才能更好的保证每一个参与者的安全。车手会上认真听从工作人员所说的要点，包括：旗语、超车规则、路面情况、时间安排等。

在赛道上要懂得车与车之间的沟通、与旗手之间的沟通，也要学会正确超车和让车等。时刻记住，赛道日不是比赛，端正心态，安全第一。

应急反应

如果发生车辆失控，不要慌张，双脚踏板踩到底（离合、刹车）。

如果停在赛道路面中央或赛车线上，应立即挪走到边缘或路面之外，在安全的情况下再重新进入赛道。如果失控后四轮都离开了路面，要在本圈结束时进入维修区检查车辆是否受损。

如果发生爆胎、零件脱落等机械故障，应在安全的情况下停车在路面之外。如果发生爆缸、漏水、漏油等情况，要远离赛车线并把车停在路面之外，不要穿过赛车线。这样做的原因是避免机油或冷却液流在赛道的路面上，给后方车辆造成危险。

如果遇到刹车过热，刹车踏板越踩越深的情况，应该立即减速来做冷却圈，此时要注意让车，方便后方车辆超越。

如果刹车踏板踩到底都没有任何减速，通常可以使用手刹来紧急制动，方向盘也是你的“第二个刹车”，转向也是一种减速的方法，但一定要保持车辆稳定，避免失控。

如果发生事故，与其他车或围墙发生碰撞，保持冷静，先把发动机熄火，不要解开安全带，不要摘下头盔，不要开门下车。随时可能有二次碰撞的发生，在车里戴好头盔，系好安全带坐好是最安全的做法，等待救援即可。

有一个情况除外，就是车辆起火。如果起火，要迅速解开安全带，离开车辆并跑向赛道围墙方向并尽快翻去围墙另一边。

冷却和停车

一节的最后一圈是冷却圈，这一圈对车辆的保护至关重要，一定要充分利用这一圈的时间把引擎、变速箱、悬挂、刹车系统等全部冷却下来。

正确的做法是使用高档位较低转速匀速行驶、节奏控制在50%左右即可，尽量不要使用刹车。进入维修区或P房停车后，不要使用手刹，避免损伤刹车盘，挂在1挡或P挡熄火即可。

赛道日结束之后的车辆检查与之前的检查类似，中心思想就是检查车辆状态，是否有零件需要更换。

此时重点检查的对象是轮胎和刹车，因为这是磨损最明显的地方。轮胎磨损情况可以帮你判断赛道驾驶时车辆的动态状况，例如是否需要增加倾角等，可以作为下次四轮定位的参考。

有些车主习惯每次跑完赛道都要更换机油机滤等，但实际上并不是每辆车都有这样的需求，还是应该按照实际使用情况、选用的机油型号等决定。

写得不多，但是这是多年学习的一些内容和总结的经验，希望对大家跑赛道的朋友们有所帮助。其实说到底跑赛道的初衷还是因为大家觉得有乐趣，所以更应该准备得足够周全，遵守赛道的规定，这样大家才能都玩得更尽兴。

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