北京
1997年9月4日，卡-226多用途直升机进行首飞，它是卡-26轻型直升机的直系后代。
该机保留了其前身卡-26的所有布局和设计，主要变化在于发动机、新型航电设备，以及采用半刚性变距桨榖的新型旋翼系统。至今，俄罗斯已经生产了许多型号的卡-226直升机，其中包括配备外国发动机和俄罗斯TV3-117VMA涡轴发动机的型号。
最初，位于巴什科尔托斯坦的库梅尔套直升机厂（KumAPP）开始批量生产卡-226直升机，随后，现代化改进型卡-226T开始在乌兰乌德飞机厂投入批量生产。
如果您查看Russianplanes.net网站的相关数据，就会发现在这段时间里，共生产了33架卡-226直升机，其中大部分装备了俄罗斯空天军和内务部空运部队。
如今的俄罗斯，主要使用安-2轻型运输机、米-2直升机、外国轻型运输机和轻型直升机应用于农业用途。曾几何时，在苏联时代，还有卡-26直升机从事农业工作，但直至90年代中期农业直升机才得以高效率的应用，而此时，卡-26已经因为苏联解体后保存不当等原因，而消耗殆尽。
因此，俄罗斯直升机公司、俄罗斯国家技术集团、航空公司协会已经达成协议，对卡-226进行改进，采用模块化机舱、货舱设计，可以执行要员运输、人员运输、医疗后送、通用运输等任务。
新型的卡-226将完全国产化，配备两台VK-650V涡轴发动机。原型机计划于2023年第四季度开始交付，按计划，新型卡-226T将于2025年开始交付。卡-226T将成为俄罗斯主要的农用直升机。
2021年莫斯科国际航空航天展上，卡-226T 226.54“登山家”原型机首次公开展出。该机是乌兰乌德航空工厂股份公司（UUAZ）组装的第一架卡-226，2021年底开始试飞工作。可以看到，这架直升机的机头部分线条更加简洁。
该机仍然采用共轴反转旋翼设计，在高海拔地区的稀薄空气条件下，仍具有良好的操控性，抗强测风、爬升率高，因此能够在高海拔机场起降。此外，卡-226T在执行水上任务时，还具有很好的飞行效率，甚至可以在小型船只上的甲板上完成起降。
卡-226T的特点就是飞行时振动较小、操作简便、能够在最小的场地上完成起降。通过吊索执行吊运任务时，具有很高的安装精度。空间规整的机舱便于执行各种任务。
与以往的卡-226相比，卡-226T采用了全新设计的机身，空气动力学性能得到明显改善。机身采用轻型材料制造，控制系统和电气系统已经完成现代化，配备一套新型飞行、导航、无线电通信设备。并采用了更高安全标准的抗冲击、抗坠毁燃油系统。增加了油箱容积，可以进行集中加油。
改进后的卡-226T具有更先进的飞行性能，特别是降低了空中、提高了飞行速度、增加航程、升限达到6500米。根据任务需要，卡-226T可以选择安装氧气设备、空调、供暖系统，以及进行水上降落的气囊系统。乌兰乌德航空工厂还计划进行新的乘客运输资格认证，进一步拓展卡-226T的潜在市场。
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