北京
作者 | 田哲
编辑 | 李勤
问界车型迎来最新OTA推送。
11月3日，“AITO”公众号发布文章，宣布将迎来新的OTA，新增6项内容，优化10余种驾驶体验。
具体而言，此次的6项内容更新分别为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0升级、新增“哨兵模式”、支持离线地图语音导航、座舱Pad联动、行车K歌、方向盘玩赛车游戏等。
升级后的HUAWEI ADS 2.0，高速NCA功能将不依赖高精地图，基于GOD网络和RCR网络2.0技术，在全国的高速、高架、快速路都能使用NCA。
据悉，HUAWEI ADS 2.0将首先搭载于问界新M7智驾版。
问界新M7智驾版演示
HUAWEI ADS 2.0由华为发布于今年4月，常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东表示，对比上一代，华为高阶智驾系统在城区、高速、泊车等场景都有显著的功能提升。
智能驾驶是问界车型的重点宣传的功能之一。余承东在公司智选车群的信息披露，被截图流传到了外界，图片显示：截止10月7日10点，首销期内新M7累计大定55506个，其中“五座MAX版本ADS高阶包”选装率为70%，“六座Max版本ADS高阶包”选装率为68%。
但对于华为高阶智能驾驶功能，近期有了不同声音。近日小鹏汽车CEO何小鹏接受媒体《42号车库》采访时表示：“友商讲了AEB，99%是假的”“我们的人也去问了，它（友商）的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了”。
11月3日，余承东在朋友圈发文，疑似回应何小鹏的言论。
图源：网络
不依赖高精地图的智能驾驶，是近年的行业趋势之一。今年，问界、小鹏、理想、智己等多家主机厂宣布，预计2023年开启数十个城市道路NOA，并在多个城市测试。而今年10月，阿维塔也宣布将推出不依赖高精地图的NCA功能。
智能驾驶一度不可缺少高精地图。高精地图能为车辆提供比导航地图更丰富的道路信息，比如高精度定位、路线规划、辅助环境感知等，便于自动驾驶车辆提前感知周围环境变化，规划行驶路径。
不过，由于道路变化较快，高精地图无法及时更新，且更新维护成本极高，迫使部分主机厂及解决方案供应商研发较少依赖高精地图，甚至无高精地图的智能驾驶方案。
特斯拉是这一方案的先行者，其提倡的纯视觉智能驾驶方案，主张不需要高精地图，甚至减少雷达，通过车身搭载的摄像头感知环境，由神经网络实时输出驾驶决策，从而实现智能驾驶。目前，特斯拉全自动驾驶FSD已迭代至V12，预计在法规允许后开放用户免费使用。
主机厂已经进入智能驾驶竞赛，越丰富强大的功能体验，越能在竞争激烈的市场吸引消费者眼球。而智能驾驶的可用范围，将是评判技术强弱的标准之一。
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