西部车城，不拆？

关于三桥的西部车城拆迁，每隔一段时间就会引发媒体关注。

同时，每隔一段时间，就有市民在政府官网、人民网地方领导留言板上咨询西部车城何时拆迁。

近期，关于西部车城将要拆迁的消息，多家自媒体再次进行报道。

对此，西部车城官方辟谣：几年内绝不可能拆迁？

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传言与辟谣

大概从上周末开始，多家自媒体撰文提到了西部车城将要拆迁。

我看了一下这些文章，大家的根据是近日沣东新城官网发布的《陕西省西咸新区沣东新城管理委员会关于中心城区-西咸新区基础设施互联互通阿房一路及辅线项目搬迁工作的通告》。

这份通告，提到了共计16个村子，地产房剑在推文《涉及16个村子搬迁！重磅规划，沣东将迎巨变！》。

根据地产房剑掌握的信息，这其中有的村子搬迁已经启动。

由于通告中所提到的村子，主要位于天台路沿线，而西部车城也恰好位于这个片区，因此自媒体就断言：西部车城终于要拆了。

对此传言，11月1日，陕西西部国际车城有限公司发布《关于“西部车城将要拆迁”的辟谣说明》。

辟谣说明全文，见下图。

这份辟谣说明，主要表明了以下几点：

1.就社会上的拆迁谣言，经过与政府有关部门沟通，几年内车城绝不可能拆迁。

2.西部车城对三桥地区的经济贡献大，高达55%。

3.车城内的商户请安心经营。

客观的讲，在前几天看到各家媒体报道西部车城要拆迁的时候，我就觉得有点不谨慎。毕竟，此次官方通告中阿房一路及辅线项目搬迁中只提到的16个村子，确实没有提到西部车城。

因此，西部车城的辟谣，在意料之中。毕竟拆迁的谣言不断扩大，确实会影响到商户经营的稳定性。

经济贡献与城市之痛并存！

大家所关注的西部车城，位置在三桥街道以南、天台路以西。

西部车城占地约500亩，建筑面积26万平方米，总投资3.5亿元，在当时是西部地区规模较大、档次较高的汽车商城，2001年年底开业的。

经过22年时间的发展，目前的西部车城已经入驻了数百家汽车4S店或专卖店，从业人数近7000人。

实际上，除了西部车城本身之外，在过去20年时间里，西部车城周边沿着天台路，形成了多个二手车交易市场、汽车维修、汽车销售等，辐射面覆盖了整个西三环以西、三桥街道以南、绕城高速以东、沣东大道以北片区。

西部车城对于三桥片区的经济贡献、经济带动，是毋庸置疑与不可否认的。

但同时，我们也应看到，在过去20多年时间里，西安的城市发展也发生了非常大的变化。

特别是2011年西咸新区成立后，西部车城所处板块已经划归沣东新城，西部车城西侧紧邻的就是沣东自贸产业园，万科、保利、蓝光、中南、沣东地产等房企，在这个板块均已经有项目布局。

在此背景之下，西部车城以及周边的汽车维修、二手车市场等分布，不但与周边的城市界面已经不相符，同时大货车流量较大经常造城交通拥堵。

更重要的是，西部车城以及周边二手车市场的分布，导致整个自贸产业园板块的很多道路迟迟无法打通，很多商业、教育、公园等城市配套无法落地，已经严重影响到了城市的发展和建设，这也正是为什么关于西部车城的拆迁呼声较高的原因所在。

面临两难的选择

不管是对于沣东新城还是西咸新区来说，关于西部车城及周边二手车市场的拆迁，目前正面临两难的选择。

一方面，西部车城及周边二手房市场的拆迁推进较慢，影响到了沣东的城市建设、配套落地。在这几年，沣东的经济增速、城市建设在西咸五大新城中很明显输给了其它几个新城，继续开发用地的供应来拉动投资、城市建设。

但另一方面，天台路沿线聚集的这些汽车后服务产业，确实在沣东新城的经济发展、解决就业、税收贡献等方面，起着非常重要的作用，在其他制造业、服务业等规模尚未形成的情况下，沣东的经济确实对西部车城有一定的依赖作用。

同时，大规模的拆迁也需要财力的支撑，能否拆的起也需要打上一个大大的问号。

对于西部车城到底何时能够拆迁，目前还存在一定的不确定性。

从西部车城此次的辟谣说明来看，其明确提到“车城近期已针对社会上的谣言与政府有关部门沟通，几年内车城绝对不可能拆迁。”

在我看来，这个说法就有点太绝了。所有的事情都没有绝对，也没有哪个政府部门敢绝对的保证……

总体来讲，绕城高速内的专业市场、大型工业企业的外迁是城市发展的必然趋势，在过去几年时间西安绕城高速内的一些建材市场、机电市场、大型工业企业已经陆续外迁至高陵、泾河新城、鄠邑等区域，没有人能够阻碍城市化的进程！