中国将在南极再建新的科考站，位置在哪？有何意义？

11月1日，自然资源部与上海市人民政府在上海中国极地考察国内基地码头，共同举办中国第40次南极考察启航活动。此次南极考察于2023年11月1日从国内出发，2024年4月返回，将历时5个多月。

中国第40次南极考察启航。新京报记者 张建林 摄

此次考察任务首次由3船保障，“雪龙”和“雪龙2”号船从上海出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港出发，主要承担新科考站建设物资运送任务。考察队由来自国内80余家单位的460多人组成。

记者从自然资源部获悉，中国第40次南极考察将重点开展三项工作：一是建设新的科考站；二是围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查；三是积极开展国际合作。

群众为考察队队员送行。新京报记者 张建林 摄

国家海洋局极地考察办公室有关负责人表示，建设罗斯海新站是本次考察最突出的亮点。

据了解，即将建设的新科考站位于东南极罗斯海沿岸区域，是我国第五个南极考察站，是继长城、中山站之后的第3个常年考察站，也是首个面向太平洋扇区的考察站，将开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。建成后预计可接待度夏考察人员80人，越冬考察人员30人。

新科考站会“长“啥样？多久能建成？五大焦点关注新一轮南极考察

伴随人们的欢送声，“雪龙”和“雪龙2”号船再次从上海中国极地考察国内基地码头缓缓出发。过不了多久，从江苏张家港出发的“天惠”轮货船将与其汇合，并紧随其后。3船各司其职，一同远征南极。

从1984年国务院批准组成我国首次南极考察队至今，中国南极科学考察队已39次赴南极执行科学考察任务。2023年11月1日，由自然资源部组织的中国第40次南极考察正式启航。此次南极考察总体情况如何？新科考站建在哪里？考察都有哪些重点任务？就这些问题，新京报记者采访了负责中国第40次南极考察任务的有关专家。

焦点1

本次考察去哪些海，到哪些站？

就中国第40次南极考察总体情况，国家海洋局极地考察办公室副主任龙威告诉新京报记者，考察队由来自国内80余家单位的460多人组成，于2023年11月1日从国内出发，2024年4月返回，历时5个多月。

考察任务首次由3船保障，“雪龙”和“雪龙2”号船从上海出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“天惠”轮货船从江苏张家港出发，主要承担新科考站建设物资运送任务。本次考察将重点实施 3船（雪龙2、雪龙和天惠商船）、5海（宇航员海、阿蒙森海、罗斯海、南极半岛临近海域、普里兹湾海域）、5站（昆仑、中山、长城、泰山、罗斯海枢纽站）考察。

龙威说，“期待通过本次考察，能进一步提升我们对南极的认知水平，为造福人类做出新的贡献。”

焦点2

新科考站会“长”什么样？

中国极地研究中心（中国极地研究所）党委书记孙波告诉记者，新站位于罗斯海沿岸区域，建筑面积5244平方米，建成后预计可容纳度夏考察人员80人，越冬考察人员30人，计划用于开展大气环境、海洋基础环境、生物生态等多圈层、多学科的观监测和科学研究工作。

据他介绍，该站主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋使用的南十字星导航。

公开材料显示，1405年开始，郑和先后七次率领船队远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其主要导航技术有两个：海道针经和过洋牵星术。

其中，过洋牵星术与西方的等纬度航行法类似，通过北极星之类的标志星体高度来确定纬度。麦哲伦在环球航行中利用了该技术，此后他发现了南半球的标志性导航天体南十字星，让人类第一次能在南半球导航。

南十字星并不在南天级，用南十字星的长边往南延伸4.5倍才是南天极。由于南天极附近没有亮星，南十字星才被用来用于定位。

焦点3

建立新科考站的意义在哪里？

新站是新时代我国建立的第一个常年科考站，也是继长城站、中山站之后第三个常年考察站,同时是我国在南极的第五个考察站。从新站所处区域看，具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的特征。

在龙威看来，建立新科考站的重要意义主要体现在四个方面。首先，是通过开展海洋生态、海冰、冰川、海平面、大气、地球物理、高空大气物理、陆地生态、陆地和海洋地质、鸟类等调查、观测监测，将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。

其次，是通过开展罗斯海区域陆、海、冰川以及干谷、横贯山脉等南极关键内陆区域等多学科综合科学调查，将为了解上述区域自然特征提供支撑。

此外，我国还可以积极履行《南极条约》体系相关责任和义务，与有关国家一道对恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理、开展罗斯海海洋保护区生态监测，将为保护南极生态环境作出贡献，也为我国参与南极国际治理提供支撑。

最后，是与周边其他国家考察站开展南极科学考察及保障的国际合作，努力为人类和平利用南极作的新的更大贡献。

焦点4

新科考站预计多久建成？

孙波表示，按照自然资源部统一安排，中国极地研究中心承担新站建设工作，成立专门项目工程部，细化各阶段建设目标、关键路线、关键工艺、实施方案，以完成新站主体建筑为目标，根据南极现场特殊的海冰、气候、工程机械、作业窗口等实际情况提前制定预案演练。

他告诉记者，截至目前，已完成物资的国内定制加工、预拼装、检查验收、装船等工作。12月中旬，科考队员将抵达罗斯海枢纽站区域开展卸货和安装工作，计划60天内完成建设任务。

在建设过程当中，还将践行“绿色考察”理念，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过一体化设计统筹各系统关系，国内装配化定制及预拼装，集约化管理建筑所需材料，实现节能、节水、节材，最大限度地节约资源，保护环境。通过减少扰动南极现场的区域面积，减少临时设施和现场施工人员数量，并最大限度地控制施工活动范围，以达到绿色环保建站的目的。

焦点5

本次考察还有哪些重点任务？

据中国第40次南极考察队领队、首席科学家张北辰介绍，除了新站的建设工作，本次考察重点任务还包括，围绕气候变化对南极生态系统的影响与反馈开展调查。

本次考察将依托“雪龙”号和“雪龙2”号船分别在东南极普里兹湾、宇航员海，西南极罗斯海、阿蒙森海及南极半岛临近海域开展生物生态、水体环境、沉积环境、大气环境及污染物分布综合调查监测；依托昆仑站、中山站、长城站开展生态系统、近岸海洋环境、土壤环境、地质环境、大气环境、雪冰环境、空间环境综合调查监测，深入研究南极在全球气候变化中的作用。

同时，还将充分发挥国家平台支撑保障能力，积极支持国家重点研发计划、国家自然科学基金等国家重点科研任务和国产自主化装备试验工作，开展极地保障装备现场试验。

在国际合作方面，本次考察还将支撑国际南极科学前沿领域的合作研究，实施与挪威、澳大利亚等多国合作的恩德比地航空调查任务，探究南极冰盖接地带这一关键数据空白区域的冰-海-基岩相互作用，支持冰盖物质平衡的精确评估和不稳定性研究。与美国、英国、澳大利亚、意大利、韩国、俄罗斯、智利等国开展后勤保障方面的国际合作。

记者/张建林

编辑/白爽

校对/刘军

运营编辑/刘茜贤