近期，郑州地铁6号线再传最新建设新进度，频频传来好消息，让我们对郑州地铁6号线的全线贯穿更加等待~
郑州地铁6号线常庄至嵩淮游园（嵩淮）站接触网热滑试验完成
10月26日，由中铁一局电务公司承建的郑州地铁6号线一期（东北段）供电工程常庄至嵩淮游园（嵩淮）站接触网热滑试验顺利完成。
本次热滑试验旨在对东北段首通的常庄站-嵩淮游园（嵩淮）站5站5区间接触网带电状态进行线路检测（包含既有线接驳位置）。
新地铁的建筑，在大多数人印象中都需要好几年时间，为什么建地铁需要那么长时间呢？
建设前期工作：
建设一条地铁线路，第一要符合国家线网计划，完成环评、文物保护、社会稳定性风险分析等测评报告，通过项目可行性研究，确定线路走向、站点位置，然后开展勘察、设计工作。计划设计确定后，还需进行项目地块附近的绿化迁移、交通导改、房屋拆迁、管线迁改等工作，为地铁土建施工制造优良条件。
地铁车站建设：
地铁线路由车站和区间组成，车站采纳明挖法施工，地下区间采纳盾构法。明挖法，顾名思义就是明着挖，是最简单、直接、安全、经济的方法。一般是在街道上挖掘一条大沟渠，然后在其内铺设轨道、建筑隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。地铁隧道最常见的施工方法是盾构法，需要用到一种特别的机器，它的名字叫盾构机。盾构机像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。
车站装修与设备安装：
车站、区间土建施工完成后，接下来还要装修车站、安装机电设备、铺设轨道、电缆、通信等设施。
重要节点：洞通、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。
综合联调
：轨道交通工程各系统间的综合联调，广义的理解，既含“调”，又含“试”，即调试所有的子系统，使之符合设计要求、正常运行，并检测、调试和优化各系统间的接口功能，使整体系统的功能达到最优，满足运营要求。
验收与试运行
：轨地铁建设完成后，还不能马上通车，建设单位需要分阶段组织单位工程验收、项目验收，验收合格后进行不于3个月的不载客试运行，试运行期满再组织竣工验收，验收合格后申请试运营基本条件评审。在此过程中，还需要通过消防、人防等专项验收。在通过所有的验收、评审以及开通初期运营前安全评估后，地铁才能开通初期运营。
“前方到站XX站，请不要倚靠车门，请从列车前进方向左/右侧车门下车。”我们等待地铁6号线报站声音的响起，为我们的生活带来更多美好与丰盛。
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