旨在对标一带一路，成立不足1个月的“香料走廊”，为何失败？

阅读此文前，诚邀您点击一下“关注”按钮，方便以后持续为您推送此类文章，同时也便于您进行讨论与分享，您的支持是我们坚持创作的动力~

文|Severn

编辑|S

今年9月，在美国制裁中国策略屡屡无法得逞的情况下，美国联手印度提出所谓的“印欧经济走廊”。

该计划来势汹汹，直指中国“一带一路”计划，妄图在印度、中东、欧洲三方建立起一条新的经济走廊。

然而随着巴以战火的重燃，本就存在挑战重重的“印欧经济走廊”战略，提出不足1个月便遭遇重大挫折。

那么，美印两国的“印欧经济走廊”计划为何行不通？

美印牵头“大买卖”

2023年9月10日，20国领导人峰会在新德里落下帷幕后，国际舆论界关于美印“印欧经济走廊”的讨论持续不断。

峰会期间，美国、印度、欧洲多国签署备忘录，宣布将携手在印度、中东、欧洲之间构建一条经济走廊，即所谓的“新香料之路”。

其项目内容主要为，通过大型基础设施和交通线的构建，将南亚、海湾地区、中东、欧洲连接起来，形成一条便捷化经济通道。

该计划被提出的第一时间，立刻吸引了国际社会的关注和议论。

据美国媒体报导，“印欧经济走廊”主要包括两大走廊、一条路线、一张网络。

两大走廊中的北部走廊，沟通了欧洲和中东，东部走廊则连接着海湾与印度。

“一条路线”，指的是沟通沙特、阿联酋、以色列等中东主要国家的铁路。

“一张网络”，是连接印度、中东、欧洲的海陆空联运网。

按照美国人的估计，这条经济走廊一旦建成，将会纳入全球近一半经济总量、4成世界人口。

因此，外界普遍认为这个由美印牵头、涉及欧亚多个国家的项目，毫无疑问是一个“大买卖”。

不仅如此，美国还在试图邀请更多的“盟友”入局，建立起一个囊括南亚、中东、欧洲的经济圈。

那么，美国人如此大动干戈拉拢各国入局，其目的究竟是什么呢？

目前国际舆论一个普遍的看法是，“印欧经济走廊”被认为是在对标中国的“一带一路”。

从本质上来看，“印欧经济走廊”是美国全方位围堵中国的战略计划之一。

英国国际事务研究所认为，这步棋是美国为实现其地缘政治目标的一个手段，白宫希望通过此举促进沙特与以色列的和解，从而遏制中国和伊朗在中东影响力的扩大。

此外，经济走廊的出现可以帮助美国重塑中东地缘格局，缓解海湾国家之间的矛盾、减少以色列与阿拉伯世界的冲突。

美国试图改变中东地区的地缘发展轨迹，通过借助印度之手对抗中国，改变一直以来“中国主导中东经济”的结构。

最终，形成一个以美国、印度、以色列、阿联酋组成的“中东四方”，以此对抗中国“一带一路”向中东地区的蔓延，甚至将中国的影响力排挤出中东。

另一边，印度对该经济走廊计划也抱以很大的期望，试图借此实现其大国梦想。

印度人宣称，该走廊的出现将极大缩短印度与欧洲的物流成本，大大促进本国制造业发展。

印度媒体更是不遗余力的宣扬：“印欧经济走廊有着宏伟的愿景，是全球最具雄心的多区域地缘战略项目。”

与此同时，该计划同样是印度对中国的新一轮对抗之举。

于是，在今年10月中国“一带一路”第三届高峰论坛召开之前，印度人急不可耐的宣布了该项目，并预想在两个月内出台具体战略规划，吸引更多的国家参与其中。

美印对“印欧经济走廊”的热切反应，似乎俨然将该战略视作了制裁中国的又一“法宝”。

那么，“印欧经济走廊”真的能如美印所言，对我国的“一带一路”构成威胁吗？

“印欧经济走廊”挑战重重

不可否认的是，“印欧经济走廊”能够惠及多方。

中东方面认为，中东国家可以利用中美竞争，增强自身在世界舞台的独立性，将自己的利益最大化。

“中东观察”网站认为，随着沙特、阿联酋等国加入“印欧经济走廊”，中东各国与西方世界的关系将发展为“多层面战略伙伴”。

欧洲与印度市场将会向中东大开，中东的油气资源也可以更加稳定的输入印欧，且经济走廊将在沿线创造出大量就业机会，激发出各方经贸潜力。

于欧洲而言，西方世界可以借助该计划深度介入中东事务，并搭上印度迅速发展这趟快车。

欧洲方面表示：“这将会是一个极具影响力的交叉项目，可以助力欧洲在多极化的中东发挥作用。”

但与此同时，“印欧经济走廊”面临的挑战也不可忽视。

印度有关部门给出了该计划面临的三大挑战，首先是经济走廊的融资难度。

按照印度政府的规划，想要在两个月内初步落实该计划，亟需解决的就是融资问题。

该经济走廊的落地，建立在一系列基础设施之上，尤其是交通线的搭建。

可海陆空任何一条交通线的开辟，都需要大笔投资额的支持。

在“印欧经济走廊”尚未得到各国政府正面响应的前提下，融资款的主要来源只能是私人投资者。

作为经济走廊发起者的美国，预计会提供部分融资额。

相关报道显示，拜登政府已经通过捐款、联邦政府融资等方式，筹措了300亿美元的资金。

可美国政府财物状况本就不容乐观，此前白宫所承诺的多项对外投资项目均未兑现，美国人的投资额能否真的用于走廊建设，谁也不敢做出保证。

如果美国人的款项无法到位，融资额完全依靠其他国家，这势必又会引起各国的不满。

“印欧经济走廊”面临的第二个挑战是，需要修建多条跨国铁路、公路、港口，且要求各国实现高水平的交通协调与规划。
但是，在矛盾重重、各种利益错综复杂的中东，修建跨国交通线的难度太大，无论是沟通成本还是建设成本。

在交通线短时间内都无法建设成功的情况下，又何谈各国实现高水平协调？

更严峻的是，“印欧经济走廊”经过约旦、以色列等地缘极为不稳定的国家，这也是该计划面临的第三个挑战。

地缘不稳定就意味着存在战火隐患，而无论在任何时期、任何国家，战争对经济和贸易的破坏都是致命的。

以此次的巴以冲突为例。

以色列作为“印欧经济走廊”的重要参与国，一旦被卷入战争就意味着其境内走廊建设的停止、对外经贸的严重受扰。

最重要的是，巴以冲突将会对整个中东局势产生冲击。

伊朗蠢蠢欲动、阿拉伯世界与以色列的关系正常化中断，在巴以冲突落幕以前，谁都无法保证这场冲突演变为“第六次中东战争”。

这种地缘背景下，谁还有心思响应美印的经济走廊构建？

于是，美印提出该计划还不到一个月时间，便因巴以冲突遭遇了重大挫折。

为何行不通？

巴以冲突的到来，给了“印欧经济走廊”致命一击。

可即便是没有这场战争的发生，美印所图谋的“印欧经济走廊”取代“一带一路”计划也行不通，因为这两项战略规划的性质截然不同。

我国的“一带一路”，旨在联通沿线各国经济，促进各方经贸合作，共同建立起一个政治上互相信任、经贸上深度融合、文化上彼此借鉴的共同体。

“一带一路”战略的惠及对象从来都不仅仅是中国，而是每一个战略参与国。

正因如此，“一带一路”才会在10年间吸引全球150多个国家的加入，共建国家的进出口总额才会高达19万亿美元。

而相较于“一带一路”的宏大愿景，美印的“印欧经济走廊”，完全是其利用别国、实现自身利益诉求的工具。

按照美印的规划，该走廊的东线将会从印度开始，通过印度洋抵达阿联酋、穿越沙特和以色列，取道以色列和希腊后通向欧洲。

然而这一设想仅仅考虑到了欧洲的利益，于是在欧洲国家纷纷表达支持的同时，中东各国涌现出了不同的声音。

“从亚洲通往西方的最佳路线，必须途径土耳其。”这是中东国家的普遍看法。

美印的做法引起土耳其严重不满，据英国媒体报导，土耳其正与伊拉克、阿联酋等国谈判，提出“印欧经济走廊”的替代方案。

仅一条东线走廊争端就可以看出，“印欧经济走廊”主导方是欧美世界，广大中东国家的利益根本得不到保障。

国际领域一些专家甚至直言不讳道：“这项计划参与国们同床异梦，政治炒作远高于实际价值。”

对美国来说，该走廊完全是其抗衡“一带一路”的工具，与其并无直接利益关联，中东各国的利益自然不在美国人的考虑范围内。

对印度而言，参与该走廊的主要目的，是建设一条通往俄罗斯南北运输走廊的替代路线。

站在沙特、阿联酋的角度，这条走廊的建设恰巧符合两国经济多元化、外交独立化诉求。

几乎每一个参与国都有自己的“小算盘”，“印欧经济走廊”表面看起来光明而宏伟，可背地里却充斥着各种别有用心的利益诉求。

换言之，“印欧经济走廊”本就不是一个旨在惠及各国、为参与国民众服务的战略规划。

所以在它被提出的第一时间，就注定了其夭折的命运。

结语

所谓的“印欧经济走廊”，因为巴以战争的到来顷刻间陷入绝境，甚至濒临夭折的边缘。

如此局面，将该计划的脆弱性暴露无遗。

融资困难、建设难度高、地缘不稳定，每一项都是该项目难以跨越的障碍。

但最重要的是，美印这轮看似规模浩大的战略计划，本质上只是其打压中国的工具。

如此出发点，早早的便注定了“印欧经济走廊”的失败。

参考资料

1. 苑基荣,黄培昭. 印欧经济走廊，“大买卖”还是“画大饼”？[N]. 环球时报,2023-09-22(007).

2. 李士萌.美印能否开辟“现代香料之路”？[J].中国报道,2023(10):74-77.