为何雅迪、爱玛用的都是轮毂电机，中置电机却很少见？原因有三

‍‍ ‍

电动车使用的电机主要有两大类，一类是轮毂电机，就是后轮与电机一体那种，一种是中置电机，主要依靠链条或皮带传动。目前市面上99%的电机都是轮毂电机，甚至雅迪、爱玛、绿源推出时速80km/h以上的高速电摩依旧用的还是轮毂电机？为什么轮毂电机这么吃香？中置电机却招这些大品牌的冷落？今天就告诉你答案！

一、轮毂电机成本便宜、中置电机成本贵！

轮毂电机结构简单就是轮毂盖、定子、还有绕组线圈和磁钢片组成，按照电机的尺寸和绕线的圈数不同，轮毂电机的成本价基本在150-500元之间。一个500元的轮毂电机可以算顶流水平了，功率可达3000W以上！极速轻松飙到80km/h！

但是一组普通中置电机，起步就是3000W，它结构相对来说比较复杂，主要有电机、差速、传动结构、还有后轮组成，最便宜的成本价也要1000元左右！这对于雅迪、爱玛、台铃这样的平民车企来说，3000元的成本价，电机就占掉了三分之一，然后电池再占三分之一，基本上就没有利润可言了！

通常安装中置电机的车型都是高端电摩，起步价格都是在8000元以上的。这对于大众来说，价格实属偏高了。

二、轮毂电机够用还省电！中置电机日常用不着

老百姓日常代步，对于电动车速度要求并不高，基本上60km/h以内就能满足。但是对于续航的要求就比较高，希望跑得越远越好。而轮毂电机的省电的优势就发挥出来了！轮毂电机本身不需要传动结构，因此，更加省电，而且轮毂电机的速度也不慢，基本上40-80km/h的区间都可以轻松应付，这对于老百姓来说是最优的选择。

反观中置电机，它更偏向于赛道，由于出色的散热性和高转速特性，它速度可以做到200km/h以上，由于轮毂电机是封闭结构，散热性差，极高的速度之下会生成大量的热，最终导致爆胎的情况下的发生。因此，想要追求速度与激情的，中置电机是理想选择。

三、轮毂故障少且维修、保养成本低

轮毂电机不会马上损坏，最多是退磁，电机是一点一点的坏掉的，而中置电机就不同，它如果内部线路烧掉、或者皮带断裂，那基本上就不能用了，而且皮带、链条需要定期保养和更换，还要给中置电机定期上机油，整一套的维护保养成本下来，对于普通用户来说，成本并不低。而雅迪、爱玛、台铃等品牌的人群就是普罗大众，大家追求的是性价比，因此，不用中置电机也就是这个道理！

总结：

为啥大部分电动车企业都不用中置电机，主要还是成本问题，其次是实用性问题，轮毂电机跟铅酸电池一样，主打就是性价比，它们两简直就是绝配，不仅完全能够满足百姓需求，而且成本还低。因此，现在变成轮毂电机天下也是很正常不过的了！各位。你对此怎么看？欢迎你的留言！