一汽-大众：用“高性价比”重新定义插混

“金九银十”是传统的汽车消费旺季，汽车预言家在十月中旬的一个周末走进了位于北京昌平区的一汽大众4s店。不同于秋天的萧瑟景象，店内人头攒动，前来预约试驾、咨询订购的消费者络绎不绝。

据现场销售人员介绍，近期消费者咨询、试驾频次比往日高出许多，即便在工作日中购车的消费者也源源不断。这正是因为自8月起，一汽-大众迈腾（参数丨图片）、探岳插电混动车型开启了限时超值抢购，在咨询的人群中，有超过四成都有换购需求。一汽-大众车主李先生在采访中表示，“我是迈腾B7的老车主，了解到GTE车型省油又省电，正好趁着有活动还想再换一辆迈腾。”

在车市价格战仍硝烟弥漫的当下，“油电同价”已成为行业热词，而一汽-大众从未忽略过消费者对于汽车产品的真正需求。无论是“油电共存、油电共进”多元化的战略，还是一系列优惠让利活动，这背后是一汽-大众对于油电变化趋势的精准把控，也是其在三十多年的市场运营中对于行业发展趋势的深刻洞察。在插电混动领域，一汽-大众更是以不同品类的产品矩阵布局，提供低油耗、高性能的高性价比插混产品，真正满足了当前的多元化场景出行需求。

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购车更省更优惠

一直以来，业界都有观点认为插电式混合动力汽车是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。而从目前实际情况来看，插电混动发展迅速，已经成为了新能源增长的主要力量，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。

据中汽协数据显示，今年前三季度，新能源汽车累计销量为627.8万辆，同比增长37.5%，市场占有率达到29.8%；其中，插电混动汽车销量达到180.7万辆，同比增长83%。

有专家指出，插电混动技术不但可以弥补纯电车型的短板，而且其带来的驾驶操控感和燃油车很相似，因此大举发展混动技术已成为企业共识，混动车型可能成为替代传统燃油车的重要部分，未来也会有很好的发展前景，也越来越受到消费者的青睐。

进入今年以来，“油电同价”“油电并行”的呼声越来越高，“油”与“电”也越来越多的被放在一起比较。尽管插混技术降低了使用成本，但插混汽车比传统燃油车增加了一套电驱系统，因此售价一直居高不下。根据权威调研机构数据，2018-2022年一辆汽车的新能源版本一般会比燃油版平均起售高4.6万元左右。这也让很多消费者在“购车省”和“用车省”之间犹豫不决。

但一汽-大众敏锐洞察了用户的消费痛点，为了减少用户购车选择焦虑，迈腾、探岳插电混动车型限时超值抢购，让消费者以低于燃油车的价格，就能获得插电混动车型的低油耗、高性能，再也不用在“购车省”和“用车省”之间纠结，在购车时只需根据自己的喜好和需求进行选择。

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用车更省更舒适

除了诸多优惠福利政策让“购车更省”，一汽-大众的GTE家族也在高品质方面做足了功课，让用户“用车更省”，更让用户感受到更加智能化、便利化的出行体验。

在动力方面，一汽-大众的GTE家族车型采用了成熟稳定的P2架构插电混合动力系统，较纯油版性能表现更加卓越，无论是起步加速还是超车都游刃有余。GTE家族提供了五种驾驶模式，纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Battery Hold）、充电模式（Battery Charge）、运动模式（GTE），用户可以根据实际情况进行选择，在不同的生活场景下，都能最适合GTE车型的动力输出表现。

笔者也分别体验了一下探岳GTE车型，其中纯电模式和混动模式给人留下十分深刻的印象。在车辆启动后，在电池有电情况就可以自动切换纯电驱动模式，实现零油耗。

如果想感受一把驾驶乐趣，就切换GTE模式感受爽快顺畅的加速感。在试驾体验中，探岳GTE相比于同价位竞品CR-V混动、途观混动L等车型更能够给优越的驾驶感。

官方数据显示，探岳GTE实现百公里加速仅需8.2s，NEDC工况下的综合油耗百公里仅需1.6L，纯电续航里程56km。相比途观混动L车型NEDC综合油耗百公里为1.8L，探岳GTE的油耗更低更省。

而另一款GTE家族车型，迈腾GTE百公里加速时间仅7.7s，NEDC工况下的综合油耗百公里仅需1.4L，纯电续航里程56km。相较于同价位竞品雅阁混动的NEDC综合油耗为百公里4.4L，汉DM-i车型NEDC综合油耗为百公里4.2L，一汽-大众的GTE家族可谓是在“省”的层面做到极致。

值得一提的是，GTE家族车型还搭载智能驾驶辅助系统，在驾驶过程中带来更加舒适和安全的体验，其卓越性能和出色品质也赢得了广大消费者的青睐。

同时，探岳GTE及迈腾GTE全系增配9.2英寸中控屏，并内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，为用户带来更丰富的交互体验，让出行更加便捷轻松。不难看出，一汽-大众在深刻洞察市场需求的基础上，正在带领旗下产品全面向智能化靠拢。

在面向新汽车时代的转型过程中，一汽-大众的插混产品如同曾经的燃油车型一样被市场认可。其所践行的每一步，都是在坚持“以用户为中心”的原则，围绕用户需求不断开拓，带给消费者更多高品质产品选择。

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体系力是关键

此前，汽车预言家提出过一个观点：体系是一家车企最关键的部分。“体系力”是保证一家企业能够在未来更长时间里实现稳步向上的核心动力。

一汽-大众GTE家族车型的“购更惠”、“用更省”以及“油电双驱”也是来源于其背后的“体系力”，其体系力规模足以将成本降到最低，满足消费者高性价比的购车需求。

以一汽-大众探岳GTE为例，该车型正是基于MQB平台打造。此平台通过模块化应用能够有效的降低研发成本、提高产品质量、从而来降低生产成本。

纵观当下，一汽-大众是当前合资阵营中为数不多的一家能够保持销量相对稳定的车企。从某种意义上来说，这正是因为一汽-大众以“油电共存、油电共进”战略作出了发展表率，其才可以在如今波诡云谲的汽车时代保持竞争力和企业定力，并在有效的布局之下获得了令人惊喜的成绩。

数据显示，一汽-大众上半年累计销量达到83.9万辆，成为今年上半年销量唯一突破80万辆的合资企业。近日，乘联会数据显示，9月份，一汽-大众零售销量再度突破17万辆，达到17.03万辆，同比增长3.2%，环比增长9.1%。

业内人士指出，“金九”延续了8月车市热度，在去年同期高基数效应下，国内销量仍取得正增长，市场消费潜力仍有进一步激发的空间。接下来的“银十”在各种促销优惠活动力度加大的刺激下，消费需求必然被进一步激发。并且一汽-大众迈腾、探岳插电混动车型限时超值抢购都延续到了10月31日，从目前的一汽-大众门店实地走访情况来看，10月销量有望突破新高。

在“油电双驱”的发展战略下，一汽-大众从未忽略过汽车消费市场对于产品的真正需求。这也让我们看到，在新技术、新时代的大环境下，一个领先的企业决策需要在坚守自我的基础上进行创新，而坚守的本质就是维护品牌的影响力，充分满足用户需求，实现在创新中的行稳致远。