宁德时代和比亚迪，谁掌握的电池技术更强？行内人：没有可比性

在步入新世纪以来，全面崛起的中国在新世纪之初就已经开启了绿色能源的布局，尤其是在新能源汽车方面出台了强大的补贴政策，正是由于国家对新能源科技产业的补贴，为中国形成一支庞大新能源产业链创造了得天独厚的条件。

比亚迪早在上世纪末就已经开始嗅到了变革的契机，早在1996年，就开始收购秦川汽车，开始新能源汽车电池的开发。

而后来异军突起的宁德时代，在2011年的时候才成立，那么年轻十五岁的宁德时代为什么能够在新能源企业相提并论呢？内行人是怎么去比较的两家新能源汽车的核心电池技术的呢？

虽然，比亚迪1996年就已经开始在新能源电池方面开始布局，成立专门的研发项目，不停的探索和改进电动车电池技术，经过长达十三年的努力，比亚迪F3MD在奥运之年问世了。然而，比亚迪最大的市场竞争对手宁德时代在20211成立，成立之初就把发展的战略定义为新能源汽车电池系统的研发生产和销售。

比亚迪汽车电池技术起步早，在技术突破中不仅积累了大量的研发人才，而且形成了快速发展的新型产业形态。宁德时代虽然起步比较晚，但刚起步就开始了快速的崛起，并迅速的抢占了有力的市场制高点。

在国内外市场上，逐步形成了以宁德时代麒麟电池为主的三元锂电池技术和以比亚迪刀片电池为主的钛酸锂电池技术。

那么三元锂电池技术中的三元指的是什么呢？其实“三元”就是指汽车电池中正极的使用材料，分别为是锰、镍、钴这三种元素；而钛酸锂技术则是采用钛、酸、锂作为正极材料的技术。

这两种元素构建成的电池技术有着自己鲜明的特点，单体的三元里电池技术目前比较的成熟的输出在250千瓦时，而单体的钛酸锂电池技术在180千瓦时，在这个单位能量的输出方面三元锂电池具有一定的优势，输出高于钛酸锂电池大概70千瓦时。

但这样就代表着三元锂电池完胜钛酸锂电池吗？

虽然从单功率体输出这个方面可以说三元里是有优势的，但是并不能断言钛酸锂电池就比三元锂电池差。

比如在工作环境方面三元锂电池就逊色于钛酸锂电池，钛酸锂电池原则上是可以八十摄氏度的高温环境中工作的，这点是优于三元里奈高温度度数二十摄氏度的。

钛酸锂电池的安全性方面被许多的专业人士认可，最主要的原因是钛酸锂电池的发热失控的温度达到了惊人的800℃，然而三元里电池在300℃的时候就已经开始融化了，这样看来钛酸锂电池在安全方面也是有着自己的优势的。

不仅如此，在使用寿命上钛酸锂电池也明显的高于三元里电池，三元锂电池循环使用的次数大概两千多次，而钛酸锂电池循环使用四千次的时候，依然具备将近七成的使用效率。

虽然，三元里电池的寿命、耐高温和安全性上要逊色于钛酸锂电池，但是三元里除了在功率输出上具有优势之外，在低温工作环境和电池本身的重量和体积上具备一定的优势。

三元锂电池在20摄氏度的低温工作环境中，具备正常作业的能力，而钛酸锂电池就不具备这种能力。

众所周知，电动汽车的续航能力是消费者一个比较重要的关注点，所以电动汽车除了车体本身的重量之外，电池本身的重量也成为了其基础续航的一个关注点。

三元锂电池体积小，重量轻，功率输出大，这些对于提高电池续航的能力来说是非常重要的一个有力因素，现在市场上装配宁德时代麒麟电池的极氪001，续航能力达到了1032公里，电动汽车续航能力的顶流。

这样看来宁德时代和比亚迪两家生产的电池，各自有着各自的特点，在国内外市场上占据着非常大的市场份额，很难用具体的数据给出一个绝对值的比拼，给两家强大的电动汽车电池企业来一个准确的排名。

在今年2月份的全球动力车电池企业排名中，宁德时代已经是连续六年稳定这个评比项目的冠军；比亚迪同样非常的惊艳，在2020年的时候，已经连续6年登顶中国品牌百强车企榜。

今年下半年，两家中国电动汽车电池的市场份额已经超过了半数，相信各自有着强大科技基因和技术的车企会在未来的发展中带来新的历史高度。