北京
速读今天上午，即将于11月1日合法上路的京C牌照正三轮电动摩托车正式亮相。这种正三轮电动摩托车禁止改装成载客摩托车、个人不能购买，仅能用于寄递、绿化和环卫等部门。与之前的违规电动三四轮相比，由于车重增加，取消车顶载物架等变化，安全性有了明显提高。
上午9时，在北京市邮政业安全运行监测中心里，市交管局向来自全市各寄递企业的几十名快递小哥和各单位负责安全工作的主管们开展岗前培训。尽管8月18日发布的通告中，已经明确“除从事行业作业外，不得在高速公路、城市快速路辅路及同方向划有三条及以上机动车道的道路（含辅路）行驶；从事行业作业时，可短距离借用最外侧机动车道行驶，但应在最近的相交道路驶入、驶出”，但还是要给快递小哥们讲清楚关键要点。
市公安交管局民警邓晓凌精心准备的材料里，对京C摩托车驾驶员应知必懂的知识点，做了充分总结：最高时速30公里、禁止驶入高速公路和城市快速路主路、正常情况下只允许在两条及以下机动车道内的最右侧行驶，左转和调头的规矩很多……
“绝对不要手持手机！你看向屏幕的几秒钟里，就算车子时速低于30公里，会发生什么，根本预想不到！”邓晓凌强调这句话的时候，一名快递小哥不由自主地点了点头。
在监测中心的楼下，记者见到了京C牌照摩托车。市交管局车辆管理所机动车管理中队民警房垲杰介绍，在《通告》中，明确规定这些车辆是“使用纯电驱动、从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业、正三轮、载货摩托车”。因此，诸如侧三轮、电动四轮、燃油三四轮车，均不在通告规定的合法上路的范围之内。“车辆肯定是不能改装成载人的，也不能由个人购买。”房垲杰说。
记者注意到，新正三轮电动车的车重为250公斤，载重300公斤。记者摇了摇车体，发现确实比现在正穿梭于大街小巷的快递车重了不少，结实了很多。“以前快递员使用的车子，车顶和车尾都要加装一些部件，比如放个小平板车什么的，现在这些外挂都没了，所有的东西都要放进货箱。”房警官说，最重要的当然还是驾驶人要考取驾照，必须由真正理解《道交法》的人，来驾驶这些车辆。
京东快递员臧继全说，本月内，所属的公司已经开始组织员工进行培训，对新规定实施之后的各种注意事项，也有了一定了解。“刚才的培训，我对左转、调头的规矩更清楚了，以后肯定会更加规范路上的驾驶行为。”他说。
来源/北京晚报
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