辽宁
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终端销量数据显示，9月国内新能源新车销量69.45万辆，同比增长27.99%，环比增长2.86%，两个涨幅都收窄。今年前三季度新能源汽车累计销量491.73万辆，同比增长了37.57%。
目前插混市场的热度已经超越纯电，今年前三季度纯电动车型累计销量339.35万辆，同比增长22.96%；插混车型累计销量115.1万辆，同比增长71.04%；增程式更猛，累计销量37.27万辆，同比增幅达到163.44%。
9月比亚迪拿下33.6%的市场份额，但透视到其产品结构看，主要以10万元以下和10-20万元产品为支撑，而在20万-30万元高售价区间却增长乏力。比亚迪的对手也越来越多，10万-20万元区间市场，吉利、长安、长城等传统车企的产品密集上市；20万-30万元市场，则受到来自小鹏、长城、领克等的围攻。
9月是特斯拉的传统“大月”，以往一般都会甩出王炸，然而这次却反常地出现暴跌，究其原因，一则是9月是Model 3（参数丨图片）新旧交替的断档期，二则上海工厂产线改造升级也多少影响了Model Y的交付，不过，Model Y的竞品也是越来越多了。
9月，造车新世代表现亮眼，深蓝、吉利银河、极氪都有不俗的表现，尤其是深蓝可圈可点。
包括增程式在内的插混车型在应用场景上的宽泛性，使得车企的产品投放热情高涨，尤其是吉利、长城、长安等传统车企，他们的行动将新能源汽车的售价日益平民化，并指向油电同价。这一动向表明，国内新能源汽车行业已经进入中场赛事，之前是新势力戏多，走高端路线，而传统势力上场走的是平民路线，瞄向了最大消费群体，新能源汽车也变得越来越亲民。
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