直降3.5万，搭载高阶辅助驾驶系统，这款小鹏P7E主打性价比？

现如今汽车电气化已是趋势，在新能源的浪潮中涌现出很多口碑和销量都不错的纯电车型，比如小鹏P7就是其中之一。目前小鹏P7共有9款车型在售，包含小鹏P7和小鹏P7i车型，官方指导价在20.99-33.99万之间。相对来说搭载了XPILOT 3.0辅助驾驶操作系统的车型会比较受关注，毕竟小鹏的自动辅助驾驶功能也是可以和特斯拉一较高下的。
最近我们从相关渠道获悉搭载XPILOT 3.0辅助驾驶操作系统的小鹏P7 2023款 586E车型，北京地区优惠3.5万（根据地区的不同，优惠有所差别，具体可咨询当地经销商），直接将售价拉到20.49万，比同样搭载XPILOT 3.0的2023款 P7i 702 Pro（指导价24.99万）车型便宜近5万元，对于喜欢小鹏P7的朋友来说，这样的优惠力度还是很有吸引力的。
那么今天我们就以这款小鹏P7 2023款 586E车型为例（以下简称小鹏P7），看看它的实力如何，是否值得入手？
外观造型方面依旧是我们熟悉的简约风格，“X”型设计的前脸采用比较圆滑的线条勾勒，封闭式格栅搭配车头贯穿式灯带，具有一定的视觉张力。
从侧面来看车身线条流畅，低趴的车头搭配上扬的车身腰线，营造出不错的运动气息。同时还加入了无框门、隐藏式门把手等时尚元素，比较受年轻人喜欢。
车身尺寸方面长宽高分别为4880x1896x1450mm，轴距为2998mm，达到中型车水准。
尾部溜背设计搭配微微上翘的“小鸭尾”造型，进一步凸显运动气息。另外尾灯布局和前大灯相呼应，点亮以后很有辨识度。
自上市以来小鹏P7的外观造型就没有什么太大的改动，综合来看这套外观造型还是比较成功的，时尚、简约也没有什么夸张的元素，符合大多数人的审美。
内饰部分依然是简约的风格，车辆采用怀挡设计，并取消了大部分的实体按键，让操控台看上去更加简洁。用料方面基本采用软性材质包裹，中控台以及门板等部位融入钢琴烤漆饰板点缀，提升了座舱内的质感。
另外10.25英寸液晶仪表和14.96英寸中控屏也没有缺席，搭载Xmart OS智能车机系统，支持在线导航、语音互动、同时也支持4G网络、车联网以及OTA升级功能，丰富的第三方APP能够满足车上的娱乐需求。车机反应流畅，整体体验感是不错的。
相对于此前的小鹏P7 586G车型，小鹏P7 586E搭载了XPILOT 3.0系统，硬件方面包含5颗毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头，在这些硬件设备的加持下车辆拥有更高阶的自动辅助驾驶功能，例如高速NGP、SR环境模拟显示、停车场记忆泊车、IHB智能远光灯等功能。
其中通过高精地图打造的NGP自动导航辅助驾驶功能，开启后系统会根据导航设置的路径，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，从而减轻驾驶员的驾驶疲劳感，带来更好的用车体验。
空间方面，得益于2998mm的轴距，小鹏P7前后排的空间是够用的。舒适性方面的配置比较齐全，前排座椅均支持电动调节，并配置加热、通风（主驾驶）以及记忆功能（主驾驶）。
前排驾驶坐姿保持不变的情况下，身高175cm的体验者来到后排落座，腿部空间和头部空间都还有一拳左右的余量。不过后排座椅坐垫稍微有点短，对于腿部的支撑性并不是很好。
储物空间方面，小鹏P7配备一个前备厢和后备厢，能够满足日常的行李装载需求。
动力部分，小鹏P7 586E采用后置单电机布局，电机最大功率196KW（267Ps），最大扭矩390N.m，零百加速6.9秒，日常家用绰绰有余。
电池方面搭载容量为70.8kWh的电池组，纯电续航为586公里，能满足日常通勤和周边出游需求，同时也配备快充接口，快充模式下充满80%左右的电量仅需30分钟左右。
写在最后：
综合来看搭载了 XPILOT 3.0系统的小鹏P7 586E车型，拥有更高阶的辅助驾驶功能，能够带来更好的用车体验。结合当下的优惠力度来看，还是很有性价比的。最后，如果你手握20万左右的预算，会选择这款小鹏P7吗？欢迎评论区说出你的看法。