吉利费了九年二虎之力，赶上了长城，不料却被奇瑞给追上了！

【导读】就在长城与吉利争先恐后之际，他们从不关心也不在视线范围里的奇瑞汽车，却异军突起。

业界都知道，长城汽车与吉利汽车既是兄弟厂家，又是竞争厂家。不用说，两家都曾是中国自主品牌的领军车企，在过往的多年彼此相互促进，相互成就，也相互竞争，相互不服，素有“瑜亮情结”。

近些年，吉利在竞争中逐渐占据上风，赢得更多市场份额，而长城也不甘落后，积极进取，可是月销年销相对吉利有了距离。今年9月，长城完成销量121632辆，吉利170472辆。

万万没想到，就在长城与吉利争先恐后之际，他们从不关心也不在视线范围里的奇瑞汽车，却异军突起，令人眼前一亮。

数据显示，奇瑞9月销售汽车190080辆，同比增长30.7%，单月销量首次突破19万辆。1-9月份，奇瑞累计实现销售1253237辆，同比增长40.2%。至此，奇瑞三季度实现销量“三级跳”，即月销连连刷新15万+、17万+和19万+新纪录；前三季度累计销量已经超过去年全年销量，再次创下新历史新纪录。

换言之，今年前9个月销量，奇瑞已远胜吉利的1155278辆，长城的864045辆，给吉利与长城来了个措手不及。

在林言看来，历史上的奇瑞也曾是自主品牌的一家响当当的领军企业，在全国销量排行榜上也是分量较重的“座上宾”，与一众一线合资品牌车企平起平坐。

然而，奇瑞在后面几年中因企业战略调整、专注于技术研发及后期产能规模、品牌扩张步伐过快，导致企业整体销量与发展受到阻碍与影响，进而在中国自主品牌大踏步发展之际，奇瑞非但没有抓住机遇，反倒与主流车企渐行渐远，直至一段时期有逐渐淡出人们的视线的趋势，品牌声量似乎也力不从心，显得越来越弱。

直至这几年，甘于寂寞、潜心研发、精心布局、暗自发力的奇瑞再次以多品牌运营、开拓国际市场的超常规的发展，凭借雄厚的技术积累与新能源战略有效实施，取得了长足进步，销量再次从低谷跃上潮头。

林言以为，销量若放在几年前，奇瑞还算不上是长城、吉利的竞争对手，连奇瑞自己都不敢这么想。然而，奇瑞的厚积薄发，奇瑞的销量大爆发，震惊了长城与吉利，连广汽、东风，甚至长安都大为惊叹，正应了那句“今天爱搭不理，明天高攀不起”的名言。或许，如今的吉利费了九牛二虎之力胜过了长城，素不知“黄雀在后”的奇瑞一下给追上了。

成功的背后，必有辛酸；光鲜的背后，必是苦熬。

毋庸置疑，奇瑞能够取得今天的成就与佳绩是其卧薪尝胆、孜孜以求的结果。接下来，相信吉利与长城再不会轻视类似奇瑞这样的强劲对手了。