青海
现在没降价的热门品牌就剩两个了，建设雅马哈和升仕在想什么呢？
今年年初，各大摩托车厂家是摩拳擦掌，热火朝天，势必要拿下本年度的销冠。但现实是自从五月份开始就明显出现了大规模的降价潮，并且随着时间的推移，有越来越多的品牌参与到了其中。
这就使得原来大家所关注的谁又降价了，变成了现如今的谁还没有降价？
那么一些主流的热门品牌中，哪些厂家还没有降价呢？
先简单来数一数，已经降价的品牌有哪些？欧系品牌中宝马，杜卡迪，凯旋等都有了官方层面的价格调整。日系品牌中本田，川崎也都有了相关的操作，雅马哈和铃木其实也有门店方面的优惠。
国产品牌中春风，豪爵，无极，钱江，贝纳利，赛科龙，力帆等一线大厂也都有了价格层面的大幅调整，并且有些车型直接来了个一降到底。
而网红品牌中奔达，凯越，高金等也有明显的价格调整。
日系合资两本最积极，济南铃木也在近日选择了下场。如此看来，还没有降价的摩托车品牌已经所剩无几。
就主流一点的热门品牌来看日系合资中建设雅马哈还比较坚挺，国产自主中升仕有点无动于衷(当然还有没降价的品牌)。那么它们在想什么呢？
1.建设雅马哈
建设雅马哈目前的产品线是非常匮乏的，除了“葫芦娃”踏板车以外，跨骑车几乎已经名存实亡，因为飞致系列的影响力已经大不如前，再加之目前是踏板车的主场，所以该品牌其实是非常被动的。
按理来说，在市场进入疯狂内卷状态时，它应该积极应对才是最明智的，但事实上建设雅马哈就官方层面来看，并没有任何的表示。
这说明它家的小踏板可能卖的还不错，亦或者就是直接选择了躺平，以一种无所谓的态度，在面对当下的市场变局。
2.升仕
这是一个非常有争议的品牌，但与此同时，又是一家非常有想法的工厂。可能有人并不认可它当前的运营模式，也有点看不惯它的所作所为，动不动就会秒天，秒地，秒一切。
但客观来看，人家确实有强势的资本。毕竟升仕是国产摩托车中出口量非常可观的一家企业，就今年1~9月份的海外销售数据来看，它已经挺进了前三。并且所打造的125踏板车凭借单品销量还在欧洲市场获得了销冠。
而在内地市场升仕的销售数据也是比较漂亮的，根据《中国摩托车商会》相关统计数据来看，升仕母公司大冶1~9月份总共卖出去了42.89万辆摩托车，位居燃油摩托车排行榜第七位。
虽然这一数据相较于第一名还有很大的距离，但是我们要知道整个大冶集团是没有三轮车的，主要还是在依托升仕和启典以及豪江的两轮车在攻城略地。这可能就是升仕不降价的原因，毕竟它有一个基本的销量在支撑正常的运转。
除此以外，按照升仕陶老板的说法，他们家的摩托车之所以不降价，是因为没有那么大的利润空间可降，换言之不管是升仕还是启典在定价之初，就已经把利润压到了最小化。虽然这种说法我们无从考证，但看来也是一个原因。
总而言之，在这场前所未有的内卷降价潮中，应该没有品牌会独善其身，不管是早期已经降过价的，还是没有降价的，都有可能会出现新一轮的价格调整，所以还是拭目以待吧！品牌方有再多的想法和理由，都抵不过市场的敲打。
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