2005年雅典“幽灵航班”：客机无人驾驶？121人全部遇难

2005年8月14日，当一架客机盘旋于雅典上空迟迟未降时，希腊政府派遣了两架战斗机前去探明情况。

在万米高空中，当战机飞行员飞至客机两侧，却惊讶地发现，整架飞机里的乘客全都陷入昏迷毫无动静，连驾驶舱内副机长也同样昏倒在仪表盘上，而机长的位置却空空如也。

整架飞机宛如幽灵航班，在雅典上空，正如太阳神游历路经，所有乘客都将前往天门。而就在一个多小时后，全机121人即将在飞机坠毁中丧命。而这仅仅是因为一个增压系统的按钮没有从手动调回自动。

无人驾驶的幽灵航班

事发当天，一架从前往布拉格中途经停希腊的飞机从塞浦路斯起飞了，这是一架机龄不到十年的波音737.

那天阳光明媚，好似有太阳神护航一般，所有乘客的心情都很好，他们大多是去旅游或者返程回家，或许现在已经在憧憬着到达后的美食了。但所有人的目的地都会成为到不了的远方。

就在当地时间9点07分，飞机从塞浦路斯拉纳卡国际机场照常起飞。而在9点12分时，正在爬升的飞机却发起了警报，当时两位机长都以为是飞机的设备发生了问题。

就在飞机起飞后的几分钟后，客舱内的乘客却看到了落下的氧气面罩。但大家都知道，飞机遇到气流颠簸的事情常有发生，很快便冷静下来，按照往常戴上面罩，静待小状况的解决。

但这时飞机上的115名乘客却并不知道，这就是上帝派发的招魂旗，一旦接手，便是有去无回。

两位机长面对警报毫无头绪，随即便联系了塞浦路斯地面上的工程师询问解决方法。机长向地面人员说明冷却通风风扇的灯熄灭了，在这时，地面工程师便向其确认加压面板的按钮是否为自动模式。

但机长并未对这个问题作出反应，这时的他面对冷却设备发生的警报仍以为是空调的问题。

在慌乱和无措中，9点23分时，通话就这样中断了。而这也是两位机长留下的最后的声音。

这样的对话出于两位都有丰富飞行经验的机长来说非常奇怪，机长是刚刚被特约聘请来的德籍驾驶员，他拥有三十五年的驾驶经验。而五十三岁的副机长是土生土长的塞浦路斯人，在太阳神航空已经任职五年。

但现在，无法指挥他们再进行整改，两位驾驶员都已晕倒在驾驶舱内。整架飞机已经无人驾驶，成了一架幽灵航空。

当飞机到达万米高空时，自动巡航模式启动。这架幽灵航空便沿着导航线路飞向雅典。

难道是恐怖分子劫机？

到达希腊上空时，希腊空管无法联系上太阳神522号，但客机却仍继续飞向雅典机场，当到达机场上空时，飞机因无人操作，失去命令导向后就这样无奈地盘旋于雅典上空，像失散的孩子一般，等待着救世主的领航。

而飞机并未等来救世主，等来的是两架带着有危险便击毁的任务的F16战机。

就在地面塔台与飞机失联了一个多小时后，10点55分，希腊政府派出了两架F16战机前来探明情况。此时的雅典空管已经呼叫了太阳神航班十九次却仍未得到回应，要知道这时离911事件的发生才过去了四年，瞬间，恐怖袭击的猜想甚嚣尘上。

半小时后，两架战机追上了盘旋的太阳神航空522号航班。为保希腊首都以及三百万人口的安全，飞行员提高警惕，随时准备击毁客机。而当飞行员飞至客机侧边后，看到的场景却令他深感诡异。

飞行员并没有看到混乱的场面、携带武器的恐怖分子、伤亡或者损毁，整架飞机不仅是乘客甚至连副机长全都在座位上纹丝不动全无反应，机长的位置甚至空空如也，不知人去往了何处。

就在这时，他看到了一位男子进入驾驶舱，坐在了驾驶位上。而就在男子戴上耳机后不久，飞机机身便向左倾斜，朝地面俯冲下去。12点04分，太阳神航空522号在雅典东北方坠毁。好似落叶归根，正如来自雅典的阿波罗来，所有乘客也都魂归于此。

重大飞行事故

全机机组人员加上乘客一共121人死于坠机事故。这个消息一出，在世界范围内引起了轰动。面对幽灵航班现象的出现，所有人都做出各种猜想。而就当相关技术人员将黑匣子分析出来后，疑团才逐渐解开。

太阳神航空522号起飞前在塞浦路斯机场例行检查时，工程人员将增压系统调至手动模式，以便进入检修，但当他检修结束后，却忘记将按钮调回自动。就是这样一个小小的失误，造成了这个希腊历史上境内最大的航空事故，121人的生命戛然而止。

要知道飞机要在几千至万米高空中航行，距离地面越远，氧气越是稀薄。这时，就需要加压系统压缩空气，增加单位空间内的氧气含量，否则，人就会因为缺氧导致昏迷甚至死亡。增压系统在自动模式下会根据飞机高度自动调节。

但就是这么个小小的失误，并未在机场起飞前检查修正，也并未能够在警报响起后与地面人员协商解决，更令人无法接受的是，通过尸检报告得出，机上所有人的主要死因是由于撞击，而非缺氧。

也就是说，在雅典上空盘旋的时候，飞机上的人还并未死亡，仅仅陷入了昏迷。而为什么，在这个过程里就没有人能把握时机及时做出反应呢。

挺身而出的乘务员

其实是有的，当时战机F16飞行员看到的男子安德列亚斯便做出了尝试。他并非是普通的乘客或者什么劫机人员，安德列亚斯是太阳神航空522上的空乘。

当乘客戴上氧气面罩后，机组服务人员也都照常戴上了面罩静待问题的解决。但面罩里的氧气仅供维持十几分钟，这只是给失压后飞机能够降至空气含氧度达标高度的时间。

但那时，两位机长还并未意识到问题的所在，正当机长起身想要去检查设备的一瞬间，因缺氧晕倒在了驾驶舱内。整架飞机变成了无人驾驶的幽灵航班。

在座位上等待的安德列亚斯意识到了情况的不妙，他看到几乎所有人都陷入了昏迷，而曾经是一名特种兵又擅长潜水的安德列亚斯，身体素质极好的他还保持清醒。

他起身找出了备用的氧气瓶，这是每个飞机都会配备的东西，这里的氧气足够维持一个小时，而同样的氧气瓶在太阳神航空522号上有四个。

也就是因为这些氧气，当飞机失联后两个多小时后，战机F16的飞机员还能看到安德列亚斯在自由走动。

当时，这架飞机上还有安德列亚斯女友，作为一个恋人，一个机组工作人员，一个想要成为飞行员的安德列亚斯，强大的使命感让他决定要尝试改变现状。

就因为在911劫机事件爆发后，几乎所有的飞机都在通往驾驶舱的门上装了设置了安全装置。 而就在11点48分05秒，安德列亚斯才得以输入密码进入驾驶舱。这时的飞机已经无人驾驶两个半小时，当他一坐上驾驶位便试图通过联系当地塔台进行求救。

通过黑匣子里的记录里，一声声“mayday”呼喊着他心中的焦虑与不安，但此时飞机上无线电的频率仍是起飞时在塞浦路斯的频率，因此，他的求救声也只是随着电波的扩散 消失在了未知的地方。

就在安德列亚斯无奈近乎绝望的时候，一场更大的灾难已经降临。长时间的盘旋让飞机耗尽了燃料。就在11点59分20秒，当右翼燃料也已燃尽的时候飞机直朝雅典东北地面而去。

在这生死一刻，安德列亚斯尝试着去操纵飞机以求能够安全迫降。为了成为飞行员梦想，安德列亚斯持有英国商业飞行员执照，并且有两百多个小时训练的飞机经验。

但他并未接受过像波音737这样大型飞机的飞行培训，又与地面失联，在危急情况下他也有心无力。根据DNA检测发现，安德列亚斯还曾试图叫醒机长，但他最终未能挽救大家的生命，包括他自己也一同随着飞机坠落在了雅典东北的马拉松。

事件的发生原因

地面工程人员小小的失误本来可以避免，121人的死亡也可不用发生。但当飞机起飞警报响起的时候，面对地面工程人员的提示，机长仍未能注意增压系统的设置。当时机长还想着空调设备故障，这是因为太阳神航空522号的空调曾多次出现问题。

但为何机长没有听众地面工程人员指示，有人说这是因为机长身为德国人造成了语言上的不通，但副机长可是塞浦路斯人，所有，极有可能是因为早在两位机长向地面求助时，驾驶舱内已经缺氧。

而驾驶舱不像客舱，氧气面罩不会自己掉落以提示驾驶员舱内缺氧，因此，两位机长当时在与地面沟通时便已经因为缺氧意识不清思维混乱。

而飞机从起飞后不久便失联，却直到在雅典机场上空盘旋良久后才派出战机上前探查，这中间一个多小时任由这架幽灵航班静静地起身死亡没有及时作出反应。

而后，加密的门锁显然阻碍了安德列亚斯进入驾驶舱，错过了最佳的自救时机。根据对飞机上备用氧气瓶的检查，四个氧气瓶几乎都已耗尽，便可以知道，为了进入驾驶舱安德列亚斯花费了多少时间。本来是阻挡恐怖分子留下的最后生门，最成为了切断了生命的地狱之门。

飞机上的人都已不在人世，想要盘问具体细节显然不可能。但也不能因此将一切罪责加于那个检修的工程人员身上，为什么航空公司没有派遣其他人进行复核，这也是安全机制设置上的问题。检修的工程人员虽然煽动了最开始的微风，但整个太阳神航空安全管理的疏漏才是真正的飓风。

这场舆论的飓风也把太阳神航空变成了将倾的大厦。2006年，太阳神航空因公司停飞歇业。

在2018年，川航3U8633也遭遇了意外，突发挡风玻璃破裂让飞机面临着危险。但机长刘传健凭借冷静的心态、丰富的经验，与全机组人员、地面塔台共同努力，最终避免了悲剧的发生。

刘传健也是电影《中国机长》的原型，正是因为他的操作飞机顺利迫降，全机人员幸免于难。

安德列亚斯两样是个英雄，但并非所有英雄都有主角光环，太阳神航空522号上的其他120人也都没有如此好运。但这样的重大飞行事故并非运气决定，也不是一两个人的错误，它所暴露的是太阳神航空公司管理技术上的疏漏。

在飞机诞生后，空难一直都有，航空安全就是在灾难中改善的，太阳神航空522号暴露出的问题让其他的航空公司以此为戒加以整改。

千里之堤溃于蝼蚁，防微杜渐就要从小事做起。细节决定成败，希望不再会有这样的悲剧，愿每个出行的人都能安全回家。