车子开了才提返空费，收多少还自己定，网约车这项费用谁来管？

现在的网约车越来越像之前的出租车了，上车突然加价，不加价就让你下车，订单挑三拣四，不划算的订单就让乘客自己取消。

像返空费这个问题，一直是乘客关注的重点。收不收、收多少、由谁收？这些问题不解决，那返空费这个问题就一直是一个烂摊子。

返空费最大的问题，就是没有一个收费标准。返空费都是由司机私下接收，而且收取的价格都是五花八门的。大多数司机收取返空费都是按照单次的路程定的，尤其是北京、广东、浙江等地机场、动车站的位置，都是司机收取返空费的高频率地段。

为什么司机要收取返空费呢？

一喂顺风车的王师傅给我们算了一笔账，他曾接到一笔200公里左右的跨城订单，价格400元左右，如果不收空返费，来回的油费、高速费、回程空车及时间成本，支出接近甚至可能大于收益。对于他来说，跨城订单如果不收空返费，是亏本买卖。

在顺风车领域，这项费用已经被很多平台注意到。诸如滴滴顺风车、一喂顺风车、哈啰顺风车等顺风车出行平台都已经在探索新的收费模式，将返空费

这部分支出，也加入订单数据，乘客可以直接与司机协商，然后输入金额方便后续支付。

不过，乘客最不满意返空费的地方，在于司机的告知方式。

现在很多司机，都是等乘客上车或者距离目的地还有一半距离的时候，才突然和乘客说返空费。乘客当然不愿意，而且这笔钱还是司机自己私下收的，乘客根本不知道这笔返空费究竟合不合理。

返空费可以存在，司机只要不搞幺蛾子，乘客还是能理解这个收费的。

出行平台也不能闲着，平台应当制定内部管理制度，约束司机的行为，明确规定司机能否向乘客收取空返费，收取的标准是什么。同时向乘客告知该制度，由乘客自主选择是否愿意接受服务。要增加乘客投诉反馈渠道，经核实司机确实存在胡乱收费行为的，应依法进行处罚。规范了收费，网约车行业才能继续做大。

话又说回来，司机收取返空费本身就是被生活所迫，平台司机作为完成单量的主体，涉及司机重大利益的问题，包括定价规则、管理规则等，应该充分听取司机的意见，有效维护司机群体合法权益。所以这个返空费的费用，司机才是最有话语权的那个，如果乘客不愿意支付这个费用，平台是否有一些其他福利给到司机朋友呢？