一秒一公里，充电速度堪比加油！“超充站”亮相，太原绿色转型再加速

“哇，这可方便了，公园遛个弯，电就充满了！”这两天，在迎泽区滨河公园内的巨龙码头停车场，十余台标有“华为超充技术支持”字眼的新型充电桩引起了市民的注意。这些设备可不一般，因为具有更强充电能力、更快充电时间，它们被称为“超级充电站”，也是传统充电设备的“升级版”。其最大输出功率600千瓦，最大电流600安，在理想状态下，可实现“一秒一公里”，最多15分钟即可充满新能源车电池，且一次充电成功率高达99%。

就在最近，我市集中建设的这些超级充电站将陆续投入使用。记者也了解到，今年以来，我市绿色转型步伐不断提速，通过积极推进充电“一张网”建设，大力保障新能源车的推广应用。除了首批超级充电站在本月正式亮相外，全年还将再建成充电桩1万台以上，目前已新建完成7000余台。快马疾驰奔转型，太原“新能源基建”全面开花、势头火热。

升级！超级充电站即将亮相

10月17日，滨河公园巨龙码头停车场内，一排崭新的充电桩刚安装完毕。这里配备超充枪4个、快充枪20个，可同时为24辆新能源车补能，预计月底上线。记者虽然不能实测充电功能，但从外观上观察，超充桩的配电柜和充电桩的大小相比其他品牌体积更小，超充枪线也轻便不少，单手就可以操作。

项目建设方——华为数字能源充电网络山西技术总监朱奇峰解释道，由于不再需要大量导热和绝缘材料，超充枪线重量降低50%，用户的充电体验明显上升。“除了轻便外，超充站采用的是液冷技术，能将设备内部产生的热量通过液体循环带走，充电噪音很小，没有传统充电桩风扇狂转的噪音，充电环境会更加惬意。”朱奇峰说，该技术还能让设备更加可靠，即使在高原和恶劣环境下，也能耐受高温、高湿、灰尘和腐蚀等多种复杂条件，适应不同的工作环境。

当前，新能源车在普及过程中有两大难题：一是续航里程，另一个则是充电效率。对此有深入体会的太原市龙城智迅停车资源管理有限公司一位负责人表示，前者取决于电池的能量密度，要想做出密度更大的电池包仍需要技术的不断突破。后者可提高充电功率，及时、快速“续命”，让电动车跑得更远。近年来，新能源车市场爆发式增长，车辆从低压到高压，小电流走向大电流，现有的充电基础设施已经不能满足新能源汽车发展需求。为此，我市积极在巨龙码头停车场、太原古县城等站点布局超充站。超充站最大输出功率为600千瓦，最大电流为600安，可以实现1秒补充1公里，10分钟补充600公里。也就是说，只需要喝一杯咖啡的时间，就能满电出发，这与燃油车加油时间基本相当。

普通电动车可以感受这种“超充”的快感吗？记者了解到，现在市面上多数电车尚未搭载超充电池平台，并不支持超级快充，要想真正实现“一秒一公里”，还需要高压快充车型全面推广。不过，今年以来，比亚迪、小鹏、理想、极氪等国内主流车企相继推出或计划推出高压平台以及搭载车型。“当下车辆很显然是往大功率发展，快充和大功率是必然的趋势。”朱奇峰坦言，此次超充桩的上线，可兼顾新能源车未来的发展。

完善！131对高速服务区覆盖

“今年明显感觉太原周边的高速服务区充电桩多了，很方便。”近日，在高速太原服务区新能源汽车充电区，河南籍货拉拉车主王师傅送货返回，顺利为自己的新能源车“续航”。42岁的王师傅从事货运行业已有近3年时间，“过去，高速路上有充电桩的服务区太少，有时候没电了只能下高速去找，充好了再上高速。现在，山西高速服务区几乎都配有充电桩，走高速很方便，拉货送货效率也提高了。”王师傅说。

今年，我省针对交通枢纽、休闲景区、高速服务区等应用场景，正在打造一批技术领先，场景全覆盖的超充示范样板站，建设连续覆盖国内一流的高质量充电基础设施体系。中秋国庆期间，我省首个超充站在平遥高速服务区投入运营，场站由国家电网山西公司建设运营，现场布置了2根超充桩、3根快充桩，覆盖8个充电车位，其中，超充桩输出功率可达600千瓦。

“没想到，今年在高速公路服务区充电比想象中方便，充电速度挺快。”10月17日，在太原服务区停车充电的林琪告诉记者，现在山西高速服务区基本都配有大功率充电设施，可以让行程更加省时、省力、省心。近年来，我省、我市加快大功率充电、超级充电、移动充电等先进技术应用，推进高速公路服务区、收费站、沿线场区充电站建设，切实减少“里程焦虑”。

目前，全省131对高速公路服务区及1座收费站共建成644个充电桩、1180个充电枪位，并已全部开通运营。为彻底解决电动车车主长途出行的里程焦虑，到2025年底，全省高速公路服务区充电桩总数将达到1349台、充电枪位2562个，形成“重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络。

加密！市区充电桩全面扩容

随着全社会环境保护意识的不断提高，新能源车市场迎来持续增长，成为汽车行业的新宠。截至2022年底，我省电动车保有量约28.75万辆。其中，太原电动车保有量约占全省的40%。全省建成公共充电站1753座、公共充电桩33593台。换电站全省建成40座，其中乘用车换电站19座，主要集中在太原。

充电需求的增长促进了充（换）电基础设施运营商的发展，目前我省公共充（换）电基础设施运营商有国网山西省电力公司等240余家。以太原市龙城发展投资集团有限公司（以下简称龙投公司）为例，自2015年底我市更换纯电动出租车以来，龙投公司累计投运充电站37处，合计在营充电桩1857台，单枪日均充电量达到150千瓦时以上。同时向广大充电用户提供餐饮、洗车、理发、购物、休息、夜间免费挪车等服务。该公司一位李姓负责人表示，按照市委、市政府工作部署和市场发展需要，今年龙投公司计划投建各类充电设备5000台以上，以满足我市居民日益增长的充电需求，切实解决我市新能源车主充电难的现实问题。目前，龙投公司正在与华为数字能源合作建设、运营一批超充示范站，为我市推进电动车充电基础设施高质量发展作好表率。

充电基础设施建设是促进新能源汽车产业健康发展的重要保障，也是服务和改善民生的重要举措。我市今年将重点提升城乡充（换）电基础设施建设能力、推动居住社区充电基础设施建设、创新发展充电基础设施服务模式、做好配电网建设和电力服务保障等。其中，新建小区充电配建车位不低于15%，100%预留建设条件。鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展居住小区充电桩“统建统营”。鼓励单位内部充电基础设施对外开放、推进道路公共泊位停车充电等。

太原市能源局相关负责人表示，城市动力体系从传统能源向新能源迈进，是我市经济率先转型发展的重要路径。到2023年底，我市力争新建公共充电基础设施1万台以上，具备建设条件的自用充电基础设施实现应装能装，基本形成“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。截至目前，我市已新建完成7000余台公共充电技术设施。记者 马向敏

来源：太原日报