从解放J6P换到J7 王师傅常跑复杂工况 怎么评价他的车？

每一位卡车人都在用辛勤的汗水，谱写着属于自己的别样人生，而解放J7的车主王师傅也不例外，85后的他靠着辛勤的付出，只为给家人带来幸福美好的生活。

J7相伴 步步为营

方得网采访时得知，王师傅正准备从淄博装运蔬菜，目的地是1500公里之外的长沙。因为行情不好，各地区的运价普遍低，他只好打起十足的精神，尽可能选择运价高且距离长的业务，每次不定的货运线路，正是对解放J7综合实力的考验。

王师傅说：“2013年入行时，我就购置了解放J6P，服役九年时间累计行驶了120万公里，如果不是考虑环保的问题，我相信再跑两年还是很轻松的。当然有了之前对于解放车良好的使用感受，再次换车我还是考虑一汽解放，最终选择了最高端的J7，不仅是因为情怀，最重要一点是这个品牌的车型能带来实在的收益。”

从2022年2月至今，王师傅的解放J7累计行驶28万公里，近在天边的拉萨、异域风情的乌鲁木齐，还领略过更多数不胜数的美景。然而，运输的过程也是充满着辛苦和酸楚，尤其在茫茫戈壁、崎岖不平石板路上，连续的高强度作业，这台车持续稳定的表现，每次都能交给王师傅最满意的答卷。

多年的从业经历让王师傅的心态变得非常平稳，即使眼下处于行业发展的低谷期，但也要保持平常心面对，而这份从容和坚定源自解放J7的品质。“之前从事的专线运输业务，运价不容易把握，不得已我变成了‘满天飞’大军中的一员，哪里运价高就去哪儿，特别是进入11月份，云南、海南反季节水果上市，对于北方蔬菜也有需求，在往返都是绿通业务的情况下，这辆车从未因为发动机限扭、后处理再生问题而掉链子，每次都能精准地把控时效，保质保量地把货物到达目的地，这份信任确实只有亲身经历才能感受到。”

解放J7出色的品质让王师傅信服，而这确实离不开其采用的VOSS接口、免维护轮端以及动力链的适配性等诸多优势，当然一汽解放完善的售后服务，遍布全国的维修网点，更让王师傅没有了车辆保养的后顾之忧。

高效出勤 硬核节能

王师傅这次承接的货物为汽车配件，因为是下线货站的一手货源，运价相对高一些，途经河南、安徽、湖北三个省份，其间要应对丘陵、山区等复杂多变的国道工况，而在王师傅看来，即使路况过于复杂也不用担心油耗。

“我这台J7配备的是解放动力13升发动机，560马力 2600牛·米，动力表现确实没得说，匹配解放领动（参数丨图片）畅行版AMT变速器，速比3.727的465型后桥。这样的动力链跑国道也是很轻松，毕竟自动挡可以省去很大一部分人为因素，在节油方面更精准。通常在山区、丘陵路段众多的高速路段，平均油耗基本在32升，如果一直在平原地区行驶，跑进30升也不是问题。”王师傅信誓旦旦地说道。

王师傅爱琢磨、爱钻研的态度，也让他在节油方面有了更多心得。平日里为了把油耗控制得更加精准，车辆起步时会轻度踩油门，而不是瞬间猛加油。在各种路况行驶时，必须时刻关注路况变化，必要时提前做好减速或者松开油门的准备。如果是进入坡道路段，需要采取一定的制动来控制车速，也可能通过解放动力的高效缸内制动、液力缓速器配合辅助制动，减少主动刹车致使油耗增加的问题。

舒适空间 细节满满

还有6个月王师傅就要结束沉重的车贷生活，可即便看到希望的曙光，勤俭节约的他还是想着在车上休息。 毕竟解放J7是国产高端重卡，平地板驾驶室、宽体卧铺以及多元化储物空间，让这台移动的“家”分外温馨。

对此，王师傅进一步说道：“J7的生活空间确实宽敞，像我这样四海漂泊的个体户，买这辆车绝对很实用。不过要说到驾乘感受，不得不说标配的德国格拉默座椅，软硬、通风功能确实很实用。全液晶仪表盘还提供三种背景，满足不同照明的用途。换挡杆也采用了同类车型少有的集成拨杆，只需要旋转即可实现加减挡以及诸多辅助功能，跑长途确实很省心。”

在接下来的交谈中，小编还了解到，解放J7不只是在驾乘舒适性方面赢得王师傅的认可，同时适应路况能力更强的空气悬挂也是细节满满，ECAS系统支持气囊高度可调，复杂道路条件下更具通过性。相比较传统板簧悬挂，颠簸工况下起到最佳缓冲效果，适用于运输易损、易碎的货物，减少货主因为货损问题而承担过多的额外费用。

就在采访的最后，王师傅语重心长地说道：“还完贷款也只是一个小小的里程碑，当然我还是希望能够继续与解放J7协同作战，为家里妻子和孩子们带来生活上提升，身在远方，心系家庭。”

有了解放J7的相伴，王师傅的长路漫漫奋斗之路没有了冗余的压力和无奈，留下的只有通过努力奋斗获取重燃的信心和希望，而这也正是诸多卡车人为之奋斗的信仰。