创新的决心和实力，荣威D7 DMH用“超级”混动系统告诉你！

如何让消费者的出行更加省心放心？10月18日，上汽集团举行思享会第二季，大会干货满满，其中最亮眼的，就是全新一代DMH超级混动系统。据悉，它将在荣威D7 DMH车型上搭载，让中国人从“省着买”到“买得值”，为用户带来纯粹的绿色出行的便捷省心体验。

荣威D7 DMH与全新一代DMH超级混动系统相遇能有多强？
全新一代DMH超级混动系统由行业首创的总成大脑PICU、强劲高效率的1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局及混动专用变速箱共同构成，让荣威D7 DMH能按照工况匹配最优的工作模式，这真的不是吹牛，行业首创动力总成大脑PICU实现全面高效，热效率43%的1.5L混动专用发动机更是遥遥领先，这一次，上汽集团汽车又实现了混动技术的多项突破。

超级混动系统不但很强，还跑的很远
我们知道有的插电混动车油耗低，但是跑高速动力性差。有的插混车能适应多种工况，但是油耗高续航表现差。荣威D7 DMH是更高效的混动解决方案，全新一代DMH超级混动系统的结构简单、动力更强、能耗更低。前后轴双电机的构型精巧，能驱动也能发电，DMH超级混动系统运用了业界前沿的双电机混动控制策略组合，纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式都有一定的实用性，与之配备的是专用高效长续航电池，电池容量数据可以达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程数据实现125km。
市区低速行驶时，智能的纯电、直驱模式都很节能。市区某些路况急加速或爬坡时，在纯电、直驱模式间智能转换，纯电时双电机高效动态调控，直驱时发动机介入提速更高效。荣威D7 DMH在高速巡航工况时，全新一代DMH超级混动系统让发动机在最高效区间工作。在驱动之间智能切换，发动机也一直是最高效工作，剩余功率则由大容量电池提供，十分智能且高效。

卷出了新高度的超级混动系统
听起来好像是很复杂的，但是不用担心，相信未来其系统会根据驾驶风格、环境温度、路况坡度、车辆行驶状态和导航数据来做出最优判断和智能转换。车市现如今是一片价格混战，降价伤利润、不降价伤销售量，上汽集团汽车选择不跟随价格战而选择坚持长期主义，走出车企“价格焦虑”的囚徒困境，用全新一代DMH超级混动系统赢得用户的信任。相信在未来上市后，我们消费者再也不用焦虑选哪个车更值了，上汽集团这一次给到的全新一代DMH超级混动系统，卷出了新高度。