3万亿负债！比恒大更大的瓜来了，大众汽车将要如何应对？

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文、编辑|monki

又塌了一个！随着恒大负债消息的横空出世，许老板从首富沦为阶下囚大快人心的下场，龙头企业负债已经成了人人心细的大问题。

很多人都以为，恒大负债总额2.44万亿，已经算得上是企业负债的天花板了，殊不知山外有山人，人外有人，大众汽车负债已经高达3万亿，比恒大足足高了6000亿，力压恒大一头，成为了大家认知中的负债榜首。

有意思的是，大众与恒大塌方的原因如出一辙，都是在新能源汽车上栽了个大跟头再难翻身，致使企业债台高筑，企业经营陷入瓶颈。

大众汽车：从辉煌走向没落

前些时日，特斯拉老总马斯克在社交媒体上大胆预言，称“大清算就要来了”。

不愧是在新能源汽车领域常年霸榜，稳坐头把交椅的品牌掌门人，马斯克果然一语成谶，大众汽车紧接着就被爆出了3万负债的消息。

俗话说：“闻道有先后，术业有专攻。”恒大虽然在房地产业风生水起，转战汽车领域这差强人意的表现尚且还能为人理解，可大众这一始终在汽车领域深耕的龙头品牌怎么也会在这里失足撂倒了呢？

这就要从大众的背景说起了。

众所周知，早年间大众汽车就已经是汽车领域的代表性品牌，且始终在汽车领域被人视为屹立不倒的存在。

大众汽车素以车身厚实；安全性能高；外观大气简约而深得人心，作为德国汽车大国手中的王牌企业，大众汽车一直以超高的性价比而受国内外消费者的追捧。

早在1984年，大众就看上了中国巨大的市场潜力，与上海汽车集团携手合作创办了合资企业，旨在在中国将大众汽车推广普及。

经过多年的沉淀，大众汽车的确达当时预设的目标，在国内汽车需求的空前购买力下，大众汽车响应市场发展，凭借过硬的质量在销售额上取得了不错的成绩，同时也积攒了不错的口碑。

事实证明，大众汽车的确很有远见，它的确在中国市场上取得了空前的好成绩，同时这也就意味着大众汽车在未来之路的发展已经与中国市场建立起了不可切割的关系。

至此，大众汽车在汽车领域狠甩其他汽车品牌几条街，以遥遥领先之态走向了中国汽车市场的巅峰。

不过，大众汽车之所以做的这么成功，除了产品质量以外同样离不开它的服务。

不得不说，大众是懂得怎么抓牢消费者的，为了迎合市场审美，大众推出“汽车定制化”的战略方针。

在汽车外形上下足功夫，融入了中国传统文化，是而一经上市就大受中国消费者的欢迎。

同时，他积极完善售后服务体系，推出上门试驾、维修保养等一系列高质量水准的服务，令消费者买的放心，用的安心。

然而，在2022年的时候，大众汽车的市场占有率就起了质的变化，这一年，新能源汽车异军突起，挤掉了大众汽车原销量的四分之一，由2019年的423万辆滑至318万辆，虽然就目前来看，大众汽车的总销售额依然算是乐观，但他的市值却已经大不如前了。

据大众汽车的某高管所言，大众汽车如今为了应对债务危机，已关停了4家海外工厂，并且燃油车的销量也仍处于持续下跌的状态。

那么，大众汽车为什么在新能源汽车上做不起来呢？

最根本的原因是他们电动汽车的技术成本还是不够高，在新能源汽车充电电池这一核心领域始终无法取得突破，没有先进的技术支撑品牌旗下新能源汽车的良性发展。

技术的落后就致使了它们在特斯拉等新能源汽车崛起时处于被动地位，想要追赶向前变得非常吃力。

与恒大相较，大众似乎还有得救

照目前来看，大众汽车日后的局势似乎是不容乐观，可我们也不必为这3万亿负债而替大众汽车感到过分担忧，毕竟，从本质上来说，大众汽车与恒大地产还是有许多不同之处的。

首先，大众汽车并不是唯一一个债务产生的汽车品牌，哪怕是领跑在新能源汽车前沿的特斯拉品牌，也一样难逃负债缠身的命运。

特斯拉目前也有384亿的负债，而另一大家心目中做高端汽车的品牌宝马也有1700亿的负债，就连在新能源汽车领域混得风生水起的品牌比亚迪也是3000多亿负债缠身。

所以说，负债这回事其实在汽车领域是一种常态，并不代表这品牌一旦负债了就代表它离“玩完”不远了。

尽管大众汽车的负债金额已经远超恒大，但从负债率上来讲，大众汽车并未达到100%，且旗下产业众多，只不过汽车是他们多项产业里的中流砥柱，因而只要大众汽车后期运作的好，完全逆转形势也并非是不可能完成的事情。

众所周知，恒大的灭亡是因为许家印的盲目扩张导致。

在早期，恒大还如日中天之时，许老板就壮志成城看好新能源汽车领域，想要也掺和进去分一杯羹。

在恒大宣布这一消息后，它拿着5亿美元的战略投资狠狠砸入，然而现实却好好的给他上了一课，告诉他并不是有钱就能造车这一真理。

如大家所见的一样，恒大不仅没在新能源汽车上获得好处，反而亏了个底掉，拿房产账去填汽车账最终的下场，就是欠着40万套烂尾楼房无法交付业主。

也或许是因为漏洞太大，许家印自知凭一己之力已无力回天，于是令前妻携款499亿元逃亡国外，他也因此从传奇故事中白手起家的首富变成了如今人人得而诛之的经济诈骗犯。

相较之恒大，二者在产业上其实也有着本质的区别，最显而易见的一点就在于房地产是个先交钱后交货的买卖，而汽车是一手交钱一手交货的买卖，这就避免了很多诸如资金链短缺，无货可交的巨大隐患。因此，只要大众汽车依旧在生产、销售、售后这一条产业链上正常运行，它倒也不算是无药可救。

不过，面对这一危情大众也需要积极拿出解决措施，毕竟市场更新速度是非常快速的，其淘汰规则也十分残酷，想要逆境求生，大众还有很长一段路要走。

大众首先要做的，必然是在负债消息被爆出后，想办法重拾消费者信心，通过改进产品质量以及营销宣传等多种手段将品牌形象朝正面引导，令消费者相信他们有能力顺利度过这次的危机。

其次，大众必须在产品上开拓创新，运用自身的研发能力在新能源汽车上开拓出自己的特色之路，顶住特斯拉、比亚迪等新能源汽车品牌压力，在这一大势所趋的汽车市场上占据新的一席之地。

最后，他们要想办法令自己的巨额负债不断压缩，在压缩成本的前提下保障生产产能，极尽所能的减少不必要的开支，用自己的现有业务扩宽收入渠道，实现开源节流减轻债务压力。

结语

如今，国际经济形势的确发生了翻天覆地的变化，在我们认知中，各行各业的龙头似乎已经接连倒下就要不行了，这让人们不得不怀疑，在国际经济发展中，市场是不是要来一场改头换面的大洗牌。

在时间的长河中，没有什么会一直处于巅峰而不被消亡，因而对于如今的经济局势，我们不必过分悲观。市场就是在不断更迭之中才能得以发展持久，发展缓慢、甚至已经过时的产业注定会被慢慢淘汰。