荣威D7 DMH为什么这么“香”?DMH混动系统为你解析!

知道吗？在经历2022年插混车型的异军突起之后，2023年，在家用新能源车市场以插混车型为代表的新能源车型已经开始全面铺开，持续蚕食燃油车的市场份额。油价的高位运行以及电池成本的不断下降，让荣威D7 DMH等新能源车真正进入了＂油电同价＂的竞争阶段，这也是今年新能源汽车发布会上见到最多的词汇。
10月18日，上汽集团筹办了“绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会第二季，上汽集团创新研发总院的副院长、副总工程师仇杰和上汽创新研发总院总监徐政就上汽全新一代DMH超级混动系统进行了深度解析。

混动控制策略组合
DMH超级混动系统用了行业内前沿领先的双电机混动控制策略组合，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，能够根据自身车辆工况配到最优工作模式，确保强劲的1.5L混动专用引擎在百分之八十五以上的时间持续运行于最省油工况。在加速超车、过弯时刻、直线加速等情景下动力始终丰沛，在都市交通拥堵或缓慢行驶通过时则可降低油耗，大幅提升车辆自身整体效率。

传动效率更高，运行更平顺
值得一提的是，荣威D7 DMH创新性的用了1.5L混动专用发动机和P1电机同轴结构，相比国内新能源车市面上一般的平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的表现相比于平行轴同品类车型提高10%以上，电机噪音最大可有效降低20分贝；P1发电机的持续功率能够达峰值功率的80%，车辆冷却效率提升达到30%。配套的直喷油冷扁线P3驱动电动机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150千瓦/330牛米，澎湃性能，一触即发。

专用超大长续航电池，1400km综合续航跨省出行无忧
DMH超级混动系统配备专用高效长续航电池，电池容量能够达到惊人的21.4kWh，CLTC纯电续航里程数据达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电情况下CLTC综合续航里程数据可达1400km,能够做到出市甚至跨省出行无忧，让荣威D7 DMH实现没有里程焦虑的出行经济学。
在用户关注的电池安全方面，专用高效长续航电池采用高强度铝合金框架与模组结构设计，符合针刺测试标准，安全性高。得益于源自航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温差低于3.5度，贴心守护用户的安全出行。
基于领先时代的全新一代DMH超级混动系统，上汽集团未来还将推出更多的智能混动车型，由此可预测，上汽集团电动化品牌和事业将会得到双提升。要知道中国汽车市场绝不会冷落任何一款如荣威D7 DMH这样优秀的产品，更不会让任何一个努力为用户提供好产品的品牌失望。