苏南硕放机场再现改名风波，苏州人的机场梦何时能圆？

　　苏南硕放机场更名风波再起

　　没有自己的民航机场，这一直是苏州的“心结”。

　　江苏省十三市拥有九座机场，GDP常年位居江苏榜首、全国前六的苏州却一座也没有摊上。

　　说到苏州建机场，这些年来一直是苏州人心中的一道坎。

　　近期，有网友在网络上咨询”苏南硕放机场“的名称使用后续打算，询问是否有更名的可能。

　　无锡苏南硕放机场集团有限公司通过人民网“领导留言板”回复网友留言时表示，根据最新实施的《民用机场名称管理办法》规定，机场目前在公共平台发布的信息中统一使用“无锡硕放机场”或“硕放机场”，并正在进行更名相关准备工作。

　　如若真的更名为“无锡硕放机场或者硕放机场”，和苏州的关系似乎又远了一些。

　　自官方回应后，分析师还特意去看了看他们的官方媒体平台，发现近期该机场在微信公众号、微博等平台发布消息时，对于机场名称的表述已统一为“无锡硕放机场”。

　　这已经不是苏南硕放机场第一次因名称起争议了。

　　今年3月，有网友发现该机场名称在“航旅纵横”App上显示为“无锡苏州机场”，一时间引起热议，随后又有网友晒出登机牌、机场大屏照片，均显示为“无锡苏州机场”。但随后机场方面作出回应，表示机场并未改名，机场三字码也未改动，相关App上的名称显示也很快改了回去。

　　有人说，那回是苏州短暂拥有了机场。

　　其实，我们也都知道苏南硕放机场是无锡和苏州共建的机场，其中无锡方面持股58.4%，苏州方面持股29.2%，因为无锡方面控股，所以硕放机场基本是无锡为主导。

　　也正是因为这个，才更加引发网友热议，简单来说分为两大派。

　　一种观点”坚持支持改名“，要求显示苏州的“大名”，毕竟苏州也参与建设了，而且苏州作为最强地级市、GDP问鼎江苏、人口超千万，确实应该拥有自己一个机场，即使没有自己的专属机场，也应该有“半个”，参考西安咸阳机场，命名为苏州无锡机场。

　　第二种观点则是中立派，不争不抢，反正咱苏州已经是特大城市了，争个机场的名称意义不大。

　　苏州人对机场的渴望到底有多迫切？

　　在过去的几年中，苏州人一次次燃起的机场梦想，一次次在现实中失望。迄今为止，全国GDP30强城市里，没有机场的城市仅有苏州和东莞。

　　2019年，苏州曾明确提出，苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。

　　2020年9月2日，政府官网发文，明确“加快推进苏州机场规划建设”，等于苏州机场获国家层面肯定。

　　2021年3月，苏州机场再传来消息，目前正处研究阶段，选址方案含昆山淀山湖、常熟沙家浜等，关于苏州机场的最新消息又挂在同城热搜上。

　　从“十四五”规划和2035年远景目标纲要，提到苏州机场研究选址昆山淀山湖、常熟沙家浜等。

　　
随后，在常熟市人民政府网站上，有市民咨询苏州机场选址，常熟市交通运输局官方回复：苏州机场选址方案有昆山淀山湖和常熟沙家浜。

　　2021年9月，江苏“十四五”民航发展规划出炉，定调了江苏十三市民航将如何发展，没有提到“苏州机场的规划”，也就意味着未来15年，苏州不会有建机场的规划！

　　至今，苏州人还是没有等到属于自己城市的专属机场，出行还是要去苏南硕放机场和上海虹桥、浦东机场。网友于是给苏州建造了一座机场——“苏州梅友机场”。

　　去上海机场非常便利，高铁直达，而去苏南硕放机场则需要自驾或者打车，公共交通较少。

　　伴随着“轨道上的苏锡”城市战略的推进，苏州轨交3号线北延将与无锡3号线南延交汇于苏南硕放机场，这对于苏州人来说无疑是巨大的好消息，意味着以后乘坐公共交通就可以到达机场。

　　加上苏州直达苏南硕放国际机场的公交线路——苏锡公交一号线在3月中旬正式开通。

　　虽然苏州没有建机场，但是苏锡两座城市一直在为苏州人如何更方便地使用苏南硕放机场做努力。

　　公开数据显示，今年中秋国庆假期，该机场客流量和航班架次增长明显，八天共运送旅客22.1万人次、飞机起降1666架次；日均接送旅客2.76万人次、起降208架次，分别同比增长133.1%和97.4%。

　　今年暑期，苏南硕放国际机场累计实现旅客吞吐量位居江苏第二。

　　作为苏南地区重要的交通枢纽，苏南硕放机场承担着大量客运、货运任务，苏州人的出行也为苏南硕放机场贡献了众多的客流。

　　苏州未来建机场基本无望

　　苏州对机场的需求到底有多迫切？

　　苏州是全国性的经济和人口大市，2022年GDP达2.4万亿元，位列江苏第一、全国第六，常住人口达1291万人，是江苏人口最多的城市，也是唯一一个人口过千万却没有机场的城市。

　　另外，苏州是著名的旅游城市，每年接待来苏旅游的游客上亿。

　　苏州位于沪、苏、浙三省、市衔接处，是长三角的核心城市，与上海接壤程度高，具有天然的成为长三角综合交通枢纽的条件和优势。

　　单从区位、经济这些城市基本面来说，苏州理应有自己的机场，从航空和城市群角度来说，规划建设新机场更迫在眉睫……

　　很多人都有疑问，为何上海可以建造两座机场，还在规划第三座机场，为何成都也可以建造两座机场，重庆的第二机场也在筹划之中，作为经济实力、人口规模超强的苏州，就没法建造机场？

　　至于原因，官方的解释是线路饱和。

　　从近一年内国家级一些规划来看，无论是国家级民航规划，还是长三角民航规划，抑或是江苏省民航规划，都可以看出苏州建机场基本无望。

　　在国家级规划中，“国民经济与社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要”提到，厦门、大连、三亚等城市建设新机场，广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、济南、长沙、南宁等机场进行扩建，没有提到苏州。

　　在《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》中提到一些三线城市机场建设，也没有提到苏州。

　　在《江苏省“十四五”民航发展规划》提及了9个机场，包括南京禄口、南通新机场、徐州观音、淮安涟水、连云港花果山、盐城南洋、苏南硕放、扬州泰州、常州奔牛，只字未提苏州。

　　至少在近十年内，苏州建机场不会提上议事日程了。

　　其实不管苏南硕放机场做不做更名，这对两座城市来说都没有任何的影响，两座城市也会继续为到达机场的公共交通做出努力，苏州即使没有自己的机场，去无锡、上海的公共交通也会越来越便利。

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