预计2025年通车，宜昌至郑万高铁联络线建设加快推进

兴山县融媒体中心消息：“要完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持共抓大保护、不搞大开发，坚持生态优先、绿色发展。”近年来，兴山县深入学习贯彻习近平总书记重要讲话精神，在推进宜昌至郑万高铁联络线（宜兴铁路）建设中，统筹推进生态环境保护和经济社会发展，加强政策协同和工作协同，进一步推动长江经济带高质量发展。

金秋十月，在宜昌至郑万高铁联络线（宜兴铁路）建设现场，施工单位抢抓施工“黄金期”，拉满项目建设“进度条”，全力冲刺四季度，确保铁路建设有序推进。

绿水青山就是金山银山。在宜兴铁路建设中，施工单位积极推进绿色施工、文明施工，建设优质、平安、绿色、和谐的宜兴铁路。在魏家山隧道横洞外三十米处的宜兴铁路ZQ-3标1号碎石场内，生产线正在满负荷运转，将开挖隧道产生的洞渣变废为宝。

据中铁隧道局集团宜兴铁路ZQ-3标一工区项目党支部书记廖仕伟介绍，洞渣运至洞口后，会在碎石场生成碎石，之后重复利用于隧道建设，而施工废水会经过三级沉淀池沉淀后，再由污水处理站处理达标后排放。

10月11日，宜兴铁路ZQ-3标魏家山隧道进口顺利贯通。魏家山隧道是宜昌至郑万高铁联络线宜兴铁路控制性工程之一，位于兴山县境内，隧道全长10.737Km，为单洞双线隧道。

10月13日，在宜兴铁路ZQ-3标建设现场，施工人员正紧张有序地进行仰拱防水板铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、隧道挖掘等工作，一派繁忙景象。

宜昌至郑万高铁联络线（宜兴铁路）起于宜昌东站，经伍家岗区、宜昌高新区、夷陵区，进入兴山县，全长108公里，正线桥隧比达95.13%，设计时速350公里，预计2025年建成通车。

宜昌至郑万高铁联络线兴山段全长38.38公里，建设任务为“四隧四桥”，共16个作业面。

魏家山隧道采用“1横洞+1斜井+1出口”5个正洞工作面组织施工。隧道最大埋深1068米，正洞正线穿越7条断层破碎带，地下水丰富，同时存在岩溶、高地温、软岩大变形等不良地质，由于地质复杂，安全风险高，先后发生过5次有规模的突泥涌水和隧道坍塌。

为确保安全生产，严格落实企业主体责任，施工单位持续强化施工要素保障，加强施工安全管控，全力保障施工进度。

据介绍，宜昌至郑万高铁联络线（宜兴铁路）作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划重点项目，也是贯彻落实长江经济带发展的重大工程。

线路建成后将连通沪汉蓉铁路和郑万铁路，与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，有利于形成沿江高铁新通道湖北西段，对推动长江经济带沿江城市经济社会发展有重要意义。

廖仕伟说：“为了确保完成年度目标，保障宜兴铁路顺利开通，我们开展了‘决战120天 决胜保目标’的劳动竞赛活动，全力以赴抓工程建设和安全生产，为兴山建设区域性交通物流集散中心和建设沿江客运通道贡献中铁隧道局的力量。”