魏牌高山MPV正式上市，起步价33.58万和腾势D9持平

我的地主

10月18日，魏牌旗下全新车型高山MPV正式上市，新车根据不同配置推出 3 款车型，其中标准版本售价 33.58-37.58 万元，行政加长版售价 40.58 万元。值得一提的是，这个33.58万元的起步价和腾势（参数丨图片）D9完全一致，看来已经直接锁定竞争对手。

10月份的北方已经秋意萧索，寒霜将至，南国广州依然绿树葱茏，暖意盎然，正是一年最好的时光。在高端MPV市场，自主品牌同样迎来最好时光。

在过去很多年，中国中高端MPV市场一直被埃尔法和别克GL8这样的外资/合资豪门所垄断。一直到晚近，比亚迪腾势D9凭借新能源的优势，在丰田通用垄断的市场硬生生挤下一个席位。现在高山的到来，显然有着和腾势D9相似甚至更为庞大的抱负。当然，仅仅有美好期望远远不够，在竞争残酷的汽车市场，必须依靠实力来说话，那么高山的实力够吗？

起名正常，颜值在线

首先一点，相比此前的拿铁、玛奇朵和摩卡等等一串奇葩命名，魏牌终于赋予高山一个正常的名字，也有着中文的美好含义和联想，虽然不至于“高山仰止”，起码不会像玛奇朵或者摩卡那么矫情，反正名字是对了。

然后看看外形，对于一部汽车，尤其是一部优秀汽车，颜值当然不是最重要的，但是对于普通消费者，颜值却是决定性的。颜值过关，进入购物车，继续了解；颜值不够，直接淘汰，消费者根本没有兴趣进入下一步。

作为埃尔法和腾势D9之后的高端MPV，高山标准版（以下内容以标准版为例）在颜值设计上充分吸取众家之长，努力展现出大气、豪华和威猛的气场，总之一看这个车就很值钱。尤其前脸，采用了流行的直瀑式设计，粗大夸张的镀铬条，带来非常霸气的豪华感。

高山的侧面轮廓大气舒展，BCD柱采用隐藏式设计，带来悬浮式效果，同样是霸气侧漏。相比前脸和侧面，尾部设计相对平和，一体连贯式尾灯是常规操作，但是尾灯两端的高山流水式样的瀑布造型很有创意，晚间点亮之后辨识度很高。总之，从外形方面，从设计方面，从豪华和霸气方面评价，高山的气场和颜值完全够了。

第二排独立座椅很奢侈

外表合格，里面怎么样呢？

静态体验主要是内饰和空间。内饰自然不必说，无论设计风格还是材质用料，都体现了高端MPV的基本素质，大尺寸的并联屏具有强烈的视觉冲击，还大幅度提升科技感，同时内置先进的智能互联功能。尤其是语音识别，反应快，智商高，控制功能也很丰富，理解成一个生活秘书就可以了，听话又尽责。

当然对于一台几十万的中高端MPV，最重要的还是空间体验，尤其是第二排。之前，埃尔法和腾势D9已经打好了第二排的样本。高山显然充分吸取了前辈们成功的优势，将第二排打造得更加舒适，更加豪华，甚至可以说更加奢侈。

高山第二排为两个独立座椅，有独立的椅托、靠背和扶手，还有腿托和脚托，对于头部、肩部、背部、臀部和腿部都予以充分承托，同时配置了双悬浮零重力座椅，并可以一键启动和复位，非常方便，给乘客带来非常舒适的乘坐体验和感受，事实上近似于飞机上的头等舱，必须点赞。

配置方面，第二排标配了通风、加热和10点式按摩功能，冬天或者夏天都不会难受，身体疲惫可以享受按摩抚慰，给乘客提供了深度的舒适性享受。

必须点赞，同时也明显超过埃尔法和腾势D9等竞争对手的一点是，魏牌高山有着“纯平地台”的优势，实现了长达1845mm的二三排共轨滑道，这就意味着乘员舱内部空间具有了非常非常可观的调整度。可以类比的是，绝大多数同级MPV的滑轨长度不会超过1200mm，埃尔法滑轨长度不到500mm。1845mm的滑轨意味着高山在空间布局，尤其是第二排空间方面，提供了更大也更自由的想象力，这也是高山的突出优势。

零百加速5.7秒，亏电油耗不足6L

静态体验似乎也不错，那么动态表现呢？

腾势D9之所以能够从埃尔法和别克GL8中虎口夺食，在本来接近垄断的中高端MPV市场强势插了一腿，关键因素是引入了新能源动力系统，大幅度降低了能耗，实现了降维打击。作为后来者的高山在降低能耗方面自然青出于蓝而胜于蓝。

高山搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW，加上后桥电机系统综合功率高达358kW，最大扭矩762牛米，0百加速时间只要5.7秒，这意味着这个庞然大物的加速能力堪比售价百万的保时捷帕阿梅拉。

高山的更大优势在于，在保持强悍动力的同时，能耗非常经济。高山内置大容量动力电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里；满油满电综合续航超过900公里，馈电油耗不足7.2L，和一台家用小轿车基本彷佛。同时，这台大功率动力电池还具有对外放电功能，如果出去自驾或者露营，等于随身携带了一个大功率能源站，可以大幅度提升露营或者自驾的体验品质。

高山的上市，对于依旧处于疲软状态的魏牌品牌是一剂强心针，对于正在换季中的中高端MPV市场则是一个生力军。在腾势D9已经趟开的道路上，高山展现了更为豪华的气派和更为舒展高级的空间，动力系统既澎湃强悍，同时油耗经济低廉。

虽然有意见认为，魏牌高山起步价和腾势D9完全一样，是将腾势D9当作主要竞争对手。不过如果我们将视野拉开就会发现，其实高山和腾势D9的关系远非单纯竞争对手那么简单，作为中国领先品牌的优秀作品，魏牌高山不但和腾势D9是竞争对手，更是处于同一战壕的盟友，他们将联手对于外资/合资高端MPV市场提出挑战，并互相督促，互相促进，亦敌亦友。

那么面对这台全新选手，你可以打多少分呢？欢迎留言探讨。魏牌高山MPV正式上市，起步价33.58万和腾势D9持平

我的地主

10月18日，魏牌旗下全新车型高山MPV正式上市，新车根据不同配置推出 3 款车型，其中标准版本售价 33.58-37.58 万元，行政加长版售价 40.58 万元。值得一提的是，这个33.58万元的起步价和腾势D9完全一致，看来已经直接锁定竞争对手。

10月份的北方已经秋意萧索，寒霜将至，南国广州依然绿树葱茏，暖意盎然，正是一年最好的时光。在高端MPV市场，自主品牌同样迎来最好时光。

在过去很多年，中国中高端MPV市场一直被埃尔法和别克GL8这样的外资/合资豪门所垄断。一直到晚近，比亚迪腾势D9凭借新能源的优势，在丰田通用垄断的市场硬生生挤下一个席位。现在高山的到来，显然有着和腾势D9相似甚至更为庞大的抱负。当然，仅仅有美好期望远远不够，在竞争残酷的汽车市场，必须依靠实力来说话，那么高山的实力够吗？

起名正常，颜值在线

首先一点，相比此前的拿铁、玛奇朵和摩卡等等一串奇葩命名，魏牌终于赋予高山一个正常的名字，也有着中文的美好含义和联想，虽然不至于“高山仰止”，起码不会像玛奇朵或者摩卡那么矫情，反正名字是对了。

然后看看外形，对于一部汽车，尤其是一部优秀汽车，颜值当然不是最重要的，但是对于普通消费者，颜值却是决定性的。颜值过关，进入购物车，继续了解；颜值不够，直接淘汰，消费者根本没有兴趣进入下一步。

作为埃尔法和腾势D9之后的高端MPV，高山标准版（以下内容以标准版为例）在颜值设计上充分吸取众家之长，努力展现出大气、豪华和威猛的气场，总之一看这个车就很值钱。尤其前脸，采用了流行的直瀑式设计，粗大夸张的镀铬条，带来非常霸气的豪华感。

高山的侧面轮廓大气舒展，BCD柱采用隐藏式设计，带来悬浮式效果，同样是霸气侧漏。相比前脸和侧面，尾部设计相对平和，一体连贯式尾灯是常规操作，但是尾灯两端的高山流水式样的瀑布造型很有创意，晚间点亮之后辨识度很高。总之，从外形方面，从设计方面，从豪华和霸气方面评价，高山的气场和颜值完全够了。

第二排独立座椅很奢侈

外表合格，里面怎么样呢？

静态体验主要是内饰和空间。内饰自然不必说，无论设计风格还是材质用料，都体现了高端MPV的基本素质，大尺寸的并联屏具有强烈的视觉冲击，还大幅度提升科技感，同时内置先进的智能互联功能。尤其是语音识别，反应快，智商高，控制功能也很丰富，理解成一个生活秘书就可以了，听话又尽责。

当然对于一台几十万的中高端MPV，最重要的还是空间体验，尤其是第二排。之前，埃尔法和腾势D9已经打好了第二排的样本。高山显然充分吸取了前辈们成功的优势，将第二排打造得更加舒适，更加豪华，甚至可以说更加奢侈。

高山第二排为两个独立座椅，有独立的椅托、靠背和扶手，还有腿托和脚托，对于头部、肩部、背部、臀部和腿部都予以充分承托，同时配置了双悬浮零重力座椅，并可以一键启动和复位，非常方便，给乘客带来非常舒适的乘坐体验和感受，事实上近似于飞机上的头等舱，必须点赞。

配置方面，第二排标配了通风、加热和10点式按摩功能，冬天或者夏天都不会难受，身体疲惫可以享受按摩抚慰，给乘客提供了深度的舒适性享受。

必须点赞，同时也明显超过埃尔法和腾势D9等竞争对手的一点是，魏牌高山有着“纯平地台”的优势，实现了长达1845mm的二三排共轨滑道，这就意味着乘员舱内部空间具有了非常非常可观的调整度。可以类比的是，绝大多数同级MPV的滑轨长度不会超过1200mm，埃尔法滑轨长度不到500mm。1845mm的滑轨意味着高山在空间布局，尤其是第二排空间方面，提供了更大也更自由的想象力，这也是高山的突出优势。

零百加速5.7秒，亏电油耗不足6L

静态体验似乎也不错，那么动态表现呢？

腾势D9之所以能够从埃尔法和别克GL8中虎口夺食，在本来接近垄断的中高端MPV市场强势插了一腿，关键因素是引入了新能源动力系统，大幅度降低了能耗，实现了降维打击。作为后来者的高山在降低能耗方面自然青出于蓝而胜于蓝。

高山搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率为115kW，加上后桥电机系统综合功率高达358kW，最大扭矩762牛米，0百加速时间只要5.7秒，这意味着这个庞然大物的加速能力堪比售价百万的保时捷帕阿梅拉。

高山的更大优势在于，在保持强悍动力的同时，能耗非常经济。高山内置大容量动力电池，WLTC工况下的纯电续航达到140公里；满油满电综合续航超过900公里，馈电油耗不足7.2L，和一台家用小轿车基本彷佛。同时，这台大功率动力电池还具有对外放电功能，如果出去自驾或者露营，等于随身携带了一个大功率能源站，可以大幅度提升露营或者自驾的体验品质。

高山的上市，对于依旧处于疲软状态的魏牌品牌是一剂强心针，对于正在换季中的中高端MPV市场则是一个生力军。在腾势D9已经趟开的道路上，高山展现了更为豪华的气派和更为舒展高级的空间，动力系统既澎湃强悍，同时油耗经济低廉。

虽然有意见认为，魏牌高山起步价和腾势D9完全一样，是将腾势D9当作主要竞争对手。不过如果我们将视野拉开就会发现，其实高山和腾势D9的关系远非单纯竞争对手那么简单，作为中国领先品牌的优秀作品，魏牌高山不但和腾势D9是竞争对手，更是处于同一战壕的盟友，他们将联手对于外资/合资高端MPV市场提出挑战，并互相督促，互相促进，亦敌亦友。

那么面对这台全新选手，你可以打多少分呢？欢迎留言探讨。