南衡高铁选北线还是南线？上林还是宾阳？填补空白还是重复建设？

前言

本文为宾阳网友投稿，讨论南衡高铁选北线还是南线问题，今天和大家分享，宾阳印象投稿邮箱 2954808290@qq.com.

随着贵南高铁的通车，广西完成了市市通高铁的历史任务，虽然我高铁里程和市市通高铁完成时间比较靠前，如果要咬文嚼字的话，贵南高铁才是广西真正意义上的高铁。

广西人最注重的出行方向一个是横向的去广东，先有南广时速250km/h，但是近期将迎来时速350km/h的南深，预计2024年可以快速直通广东珠三角，最南端的合湛有望年底开工，也是设计时速350km/h，接入广湛，至此，广西现在和近期都将实现贵广、南广、南深、合湛接广湛四条横向交通大动脉通往广东。

另外广西最关注的就是北上通道，贵南高铁是西部陆海通道的重要组成部分，通过这条线广西快速北上贵州、川渝、西安、兰州等广袤的西部，另一条就是广西自古以来从东北方向往桂柳走到湖南再连接中国中部和北部。

由于当年广西为了抢占“全国首个开通运营高铁的少数民族自治区”的头衔，抢先建设了衡柳和柳南客专，但是设计的时速和等级都比较低，柳南运行时速为250，衡柳为200，且衡柳铁路为动车和普快共线，导致运行时速更加大打折扣，南宁东到长沙要运行差不多要6个小时，到北京差不多要14个小时，极大的阻碍了广西通往中南、华东、华中和华北等地区和城市的往来。

广西急需要一条能快速北上，接上湖南的高铁线路网，通过京广大动脉、快速实现北上、东进的目标。

因此，在广西看来，南衡高铁势在必行，已经列入广西十四五规划。而且，南衡高铁是中国八纵八横纵向高铁中的一条线路，2016年纳入国家《中长期铁路网规划》（2016-2030），2017年已完成可行性研究，由于种种原因，从郑州往下，沿途经过的湖南湖北的城市都较小，各地方案一直在变动，项目“十三五”期间进展比较缓慢，广西段的建设方案也存在争议。

但是南衡高铁是广西北上与长江经济带、华中以及华北地区衔接的重要通道，也是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”呼南高铁的重要组成部分。南衡高铁（柳州至衡阳段）已作为规划研究项目列入国家《“十四五”铁路发展规划》，说明，十四五还是会推进整个项目的。

这条线路广西段南宁——柳州——桂林，大致方向上应该没有改变，从湖南方面考虑的接入点还是广西传统上的北上的两个门户城市一直是未变的。

但是南宁到柳州，普铁时代和南柳客专动车一直走南宁——黎塘——来宾北上接桂柳两市，如此一来，会涉及到多条线路重复建设扭麻花，而上林、合山两地就在周边，不可能眼看着普铁、动车、高铁一片空白，眼巴巴着看着周边什么装备都满上。

高铁是中国新时代最佳的出行方式，对地方的经济和地方百姓的出行便利来说，重要性不言而喻，入局参与争取高铁线路经过也是无可厚非的。现在南衡高铁存在的两个方案。

西：南宁东站——南宁北站——上林站——合山站——柳州站——桂林

中：南宁东站——宾阳西站——来宾西站——柳州——桂林

东：南宁东站——宾阳西站——来宾北站——柳州——桂林

当然中线和东线差异不大，因为都要过宾阳和来宾，只是看该怎么走和在城市的哪里设站而已。

我们来分析一下东西两条线路好了。

先来东线：南宁东站——宾阳西站——来宾北站——柳州站

经过传统路线，施工难度会比较小，宾阳VS上林的话，宾阳全面胜出，无论经济、人口或者宾阳更容易培育成南宁周边的经济强县，加强南宁县域经济实力，长远来看，南宁周边县域横县、宾阳都有实力和底蕴，确实需要加强配套。

然后合山VS来宾，来宾地级市，合山是来宾家里的小弟，胳膊拧不上大腿，官大一级压死人。

从行政级别上来说，来宾就是这条线上最大的砝码，合山再怎么争都不会争得过地级市的来宾。

西线：南宁东站——南宁北站——上林站——合山站——柳州站——桂林

此条线路加入了南宁新建的区武鸣和武鸣大学城所带来的客流，以弥补上林+合山比不过宾阳+来宾的不足，此条线路最大最优的理由就是填补高铁空白，避免重复之前南柳客专的扭麻花重复建设，因为之前的线路的话，普铁+动车+高铁一直来来去去的重复建设，不符合我国扶贫，共享改开成果和让大众更多的享受高铁出行便利的发展观。

而且，武鸣大学城有高校13间左右，高峰规模武鸣大学城师生可以达到15万人，学生每年的高铁出行次数很多，算是很稳定的客源。

这条线路还有南北方案的，即南宁北+上林+来宾和宾阳+来宾的对比，上林的网友可能也认识到可能来宾作为地级市是绕不开的，以武鸣大学城师生客流和上林高铁空白来打，但这样一来线路有些弯。

最终的高铁之争会在填补上林高铁空白区和是否要过宾阳重复建设两个方案比对中选出，因为，上林和宾阳都是南宁的管辖之下，南宁层面的规划和设想举足轻重。对南宁来说，上林如果能填补高铁空白的话，那南宁所有的下辖县都有高铁，对于上林的贫困地区脱贫也有着很大很积极的意义。但缺点是要通过大明山，工程难度系数和费用可能也会加大。

宾阳县城 图片来源：宾阳印象

而选择宾阳的话，以宾阳目前的实力，人口和经济规模，南宁确实还是需要多培育南宁周边强县的辐射能力，横州、宾阳两个县级能进广西县级之前前段水平，这对南宁的发展和支撑作用是很大的横州通过六景和平陆运河发展前景很明朗，但是宾阳现在的发展势头有点低迷。另外，宾阳的黎塘已经拥有铁路、动车这么久了，可以说是广西第一镇，但是宾阳的县域经济还是不够强劲，就是铁路交通的优势的黎塘没有一个县级的规模去支撑，而宾阳到黎塘又比较远，宾阳的发展和黎塘之前联动性也不是很强，所以宾阳也很盼望南衡能落地到宾阳县城，重现宾阳之前工商业的辉煌。

宾阳县城 图片来源：宾阳印象

无论最终选择哪一条线路，都有政府的思考和合理性，最终花落谁家就衷心祝福，最后希望南衡高铁可以尽快动工，实现广西人快速北上的梦想。

南衡高铁选北线还是南线？你怎么看？欢迎留言讨论。

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