专属驾驶室+魔塔电池，三一江山SE凭何这么强？

如何在新能源的浪潮下，用颠覆性的产品引领时代？是重卡造车势力都在思考的问题。目前，多数电动重卡产品走的是“油改电”模式，虽然摒弃了传统动力总成，但这类产品缺乏核心技术，并不能适应市场发展所需。而三一重卡通过核心技术积累，厚积薄发推出了第二代电动重卡产品——江山SE。

作为三一重卡电动化2.0产品矩阵的扛鼎之作，其核心是“四大升级”！

新能源专属驾驶室，科技感和未来感拉满

基于新能源商用车场景需求，三一重卡自主研发了数字化、电动化的智慧驾乘平台。设计方面，江山SE这套新能源专属驾驶室，颠覆了以往传统重卡的形象和功能。V型前面罩+U型贯穿式LED灯带，还有发光LOGO大灯+倒三角LED大灯，不仅线条棱角分明，而且极具科技感和未来感，这套全新造型诠释着三一重卡的“天海蓝”。

从卤素灯升级至全LED灯组，江山SE灯光不仅更亮，而且还更安全、更节能。此外，江山SE还行业首创引入顶置聚光灯，让卡友们夜间行车更安全、体验更棒，可满足新能源物流公司24小时运营需求。值得一提的是，江山SE还采用了一体式羽翼导流板，引入极简几何元素设计降低风阻，提升能耗表现。并且优化了驾驶室顶部设计，高度降低300mm，“瘦身”50kg。不仅如此，江山SE离地间隙还提高了110mm，通过性更强，能覆盖更多使用场景。

自主研发MTB魔塔电池，真正掌握核心技术

三一重卡始终认为电动重卡的进步，源自电池技术的迭代。这款拥有塔式层叠高强度结构的MTB电池产品，命名为“魔塔”电池。这是一款集成式无标准箱动力电池总成，也是三一坚持核心技术积极研发创新的首创性成果。魔塔电池打破了标准箱电池与钢制框架结构的组合方式，开创性地将虚拟电池模组直接集成为大电量电池总成。

得益于自主创新技术，魔塔电池实现了电池重量减轻半吨，体积减少三分之一，能量密度提升20%，加上高达36%的能量回收率，卡友们可以运得更多、跑得更远、挣得更多。而且魔塔电池还打破了电动重卡冬天趴窝的魔咒，冬季续航能力提升50%。

而在安全和寿命方面，魔塔电池采用轻质合金材料打造了IP67级塔式密封空间，即使在震动、碰撞、挤压、酷暑、雨淋、严寒等恶劣工况中，电池模组依然“固若金汤”，给予用户最强的安全呵护。同时，魔塔电池的循环寿命高达4500次，行业第一，保障重载场景长寿命运营，有效提升效益。

进一步优化底盘调校，帮助用户稳定创收

三一重卡不仅掌握了正向开发新能源驾驶室、车规级MTB技术魔塔电池等自研核心技术，而且它们也没有“忘本”，重卡用户关心的运载能力、出勤率等痛点，江山SE也做了针对性优化。

首先是板簧升级，江山SE配备前三后五板簧，相较竞品普遍采用的前三后四板簧，江山SE的承载能力更强，倒短转运重载运输更加轻松可靠；其次是对驱动桥进行了升级，江山SE驱动桥升级至13T，承载能力提升30%，加之车桥30万公里免维护设计，车辆出勤率更高，可帮助用户稳定创收。

顶级电驱超大扭矩加持，爬坡效率高适应强

有科技感拉满的外观、先进的魔塔电池、重载货也稳定可靠，要是没有一颗强大的“心脏”，适应性差、影响运转效率，同样谈不上高效创收。作为三一第二代电动重卡产品，江山SE动力方面也处于行业领先水平。

其采用了顶级电驱动力，全系最大扭矩均升级到了2800N·m，达到行业第一，动力可媲美燃油重卡650大马力，而对手最大扭矩普遍只有2400N·m。同时，江山SE最大爬坡升至30%，也是行业最大。面对重载爬坡、平路超车等复杂工况时，江山SE的爬坡效率更高、超车加速更有劲儿。更为重要的是，江山SE所搭载的电机能在海拔5500米时满功率正常运行，环境适应能力也值得称道，即便在西藏、青海、川西等高海拔地区，江山SE也可满足运营需求，为用户创造更大的价值。

写在最后

依托专属驾驶室、MTB魔塔电池、底盘调校、超大扭矩这四大升级，并且针对不同细分领域，江山SE推出291、388、437、565多种电池容量产品，满足倒短转运、城际物流等应用场景所需。应当讲，“四大升级”赋能后的江山SE，集“偶像派”与“实力派”于一身，是能颠覆时代，引领行业发展的产品。