传承不守成 回望过去十代奔驰E

从诞生至今，1947、1953、1961、1968、1976、1985、1995、2002、2009、2016。10个年份因为奔驰E级（参数丨图片）车在汽车历史的长河中有了全新的含义，他们代表着奔驰E级车在不同时代中的每一次革新。

如今，全新一代国产梅赛德斯·奔驰E级长轴版正式发布。汽车工业的2023年也因为第十一代奔驰E级有了更加值得铭记的故事。作为一款在全球范围内拥有1600万拥趸者的标志性轿车，奔驰E级的变化记录着奔驰的成长，也成为了汽车产业前行的印记。

回顾奔驰E级的十代历程，每一个属于它的故事都是汽车消费者心中永恒的经典。70多年的“寿命”足以让它成为奔驰发展史中不可缺失的一部分；车型销量一度占品牌总量的近80%，也使它成为奔驰最畅销车型之一……奔驰给了E级车最长的时间和空间，将它变成了一座坚不可摧的丰碑。

百年奔驰，唯有E级车，在每个时代中用进化与创新满足了当前的需求，预言了未来的技术。走进新汽车时代，全新一代国产奔驰E级长轴版将会在十代奔驰E级车的光环下，再次引领新风潮。

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奔驰拉开E级车大幕

1947年，经过二战的浩劫，奔驰第一款车型170V从生产线上走了下来，这款四门轿车提供汽油发动机版本的170Vb和柴油发动机版本的170Db，在设计上拥有独立的灯，独立的前轮毂，发动机罩跟车轮完全分开，均是典型的战前车特征。

最早是170V，也就是第一代奔驰E级，奔驰E级车的历史大幕就此拉开。

在随后的几年中，170V成为奔驰乘用车家族里的顶梁柱，并不断有170D、170S版本推出。随着技术的进步和改善，风靡一时的第一代奔驰E级散发了6年的光芒，直至1961年停产，这款车型总共生产了43万辆之多。

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第一款全封闭车身设计车型

1953年第二代E级车诞生，它是战后奔驰第一款三厢轿车，采用非承载式车身，车厂内部称为180的车型，对于奔驰发展而言都具有里程碑意义。第二代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。

在当时，由于它看起来浮筒状的外形，在当地被称为“Ponton”(浮筒)，不到一年后诞生的220由于外形和180相似，因此也被称为Ponton。相对于第一代奔驰E级轿车来说，第二代最大的特点是内部空间宽敞。车身金属板被焊接到地板框架上，构成单一结构，这项有别于传统的设计在增加车身扭转刚度的同时减少了车身重量，在当时是一项超前的创新。

在该时期，W120/W121为奔驰贡献了一半多的产量，从而为奔驰E级奠定了良好的质量基础，但这也从另一方面进一步突现出它们在外观风格上的问题。

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短暂的“小尾鳍”时代

1961年奔驰推出第三代E级轿车，而且该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计，但其最大的特点是首次运用引入了前轮碟式刹车、自动变速装置和那款6缸发动机，这些新技术对该车型未来产生了深远的影响。

车身尺寸方面比上一代产品明显增加，车长增加了22.8厘米，车宽增加了5厘米。它的发动机盖明显缩短，车尾则有所加长，使其后备箱的容积增加不小。第三代E级轿车采用了溃缩式安全车身结构，使汽车被动安全水准达到业内新高度。

第三代E级轿车如同第一代受到市场的大力认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。

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奔驰第一款破百万辆的车型

1968年的日内瓦国际车展上，第四代E级车绝然放弃“尾鳍”设计，运用简洁干练的设计风格，且在空间方面持续增大。

这一代E级车最大的改进在于全承载式车身、拖曳臂后悬架和催化转化器的应用，同时也是其首次推出双门轿跑车。六缸发动机首次运用在奔驰E级上，更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。

从这一代车型开始E级轿车共提供了15种不同的车型选择，使它在8年的生产周期中总销量达到190多万台，成功成为奔驰第一款销量破百万辆级的车型，这也足以看出它在奔驰核心车型中的重要地位。

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首次采用侧气囊设计，安全达到新高度

1976年1月，首次采用了侧气囊的设计第五代E级车在配合着ABS防抱死刹车装置走到聚光灯下，从那一刻起，它就成为了同级车中的“优等生”。

第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。

除了开创先例，其在安全和技术领域都运用了大量的技术创新，水平形态的前大灯取代了经典的垂直造型，水箱隔栅的造型也更现代化。这一些列的变化都促使第五代E级车在新的发展中达到一个新的高度。

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名副其实的E级车进入历史

1985年第六代奔驰E级车问世，这也意味着真正意义上的E级车进入历史长河。而对于中国汽车市场而言，这也是首款正式引进国内销售（由奔驰驻中国代办处引进）的E级轿车。

第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。它重量更轻，操控性能更好，同时也更符合空气动力学设计。在配置上，曾经作为选装件的驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS等一系列装备已开始作为标准装备出现。

1994年，奔驰E-Class的名称被确定下来，型号中字母“E”被提到数字前，真正成为E-Class的标志。在1996年停产前，W124共生产了2212025辆。

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“四眼圆灯”看世界

1995年，带有“四眼圆灯”的第七代E级轿车正式亮相。这款新车首次采用了获得德国红点设计大奖的“四眼”椭圆形车灯，加之配合方正稳重的车身造型，这一代奔驰E级轿车成就了独特的魅力。

第七代E级是最早开始应用HID氙气大灯的车型。这一代E-Class只有轿车和旅行车两种车身形式，双门轿跑车和敞篷车则以新设立的CLK-Class名义出现。1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马力。

当然，它并不仅靠外形来说明它的“新”，超过30处的技术创新才是它真正的内涵。截至到2002年，第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

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E级车在中国落地生根

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，成为首款配备梅赛德斯—奔驰智能照明系统的车型。新的外观看起来更加精神、更加时尚。

而为迎合消费者的选择，这一代E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。

随着奔驰E级车市场的扩大，2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，正式引进生产五款第八代E级车。这也是北京奔驰投产的首款产品。从此，它开始在中国市场普遍流行起来。

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为中国消费者量身定做的长轴距E级车

2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，全新的菱形双头灯，梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利。

作为第一款为中国消费者量身定做的长轴距E级车，整车长度逼近5米，达到了4868mm。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。内饰设计方面也提供了多种选择来满足消费者。

另外，其在2013年推出了改款车型，首次推出轿车和运动轿车两种不同的造型风格。同时，奔驰第九代E级也是首批搭载北京奔驰发动机工厂生产的“中国芯”的车型。

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三大动力系列顺应时代需求而来

即将落幕的第十代奔驰E级车在2016年发布，大灯内部分开的设计依稀能看出“四眼设计”的影子，但整车传承了新一代S级（W222）的家族式设计风格，外观造型变得更加前卫，更能吸引年轻人的目光。

顺应汽车智能化、数字化的发展趋势，第十代奔驰E级车应用双12.3寸连屏贯穿中控台，给车内注入满满的科技氛围。COMAND系统支持Android Auto或Apple CarPlay，通过智能手机就可实现控制车辆的NFC系统。

在走向新能源汽车的过程中，这代奔驰E级车动力全面涡轮化，全系搭载9AT变速箱，同时在小改款中加入了48V轻混的1.5T动力，涵盖汽油、汽油混合动力以及柴油三大动力序列。

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全新一代国产奔驰E级长轴版

作为E级车换代之作，全新长轴距E级车集梅赛德斯-奔驰在2023年顺势而来。据了解，新车将于今年年内正式上市，插电混动版本也会在未来同步推出。

全新长轴距E级车集梅赛德斯-奔驰延续经典的双车身设计，空间尺寸全面进化，相比标准版轴距加长133mm，达到了3094mm。作为新时代的汽车产品，全新长轴距E级车搭配沉浸式智享座舱搭载全新MBUX超级屏，结合超过10项中国专属后排增配，重塑数字时代座舱尊享的豪华标准。

作为首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华座驾，全新长轴距E级车首次采用梅赛德斯-奔驰第三代MBUX智能人机交互系统以及首款L2+级导航辅助驾驶系统，以强大的硬件实力赋能人机交互与自动驾驶，带来便捷顺畅、安全可靠的智舱与智驾体验。