北京
新能源发展如火如荼，特斯拉与比亚迪的“销冠”之争进入到白热化阶段，谁将成为全球纯电车之王？
近日比亚迪与特斯拉的第三季度产销数据出炉，特斯拉当季在全球范围内共交付43.51万辆，环比下降6.7%，相比之下比亚迪数据则节节攀升，在2023年第三季度的纯电汽车销量达到了43.16万辆，两者仅差3500辆左右。很明显，在销量方面，比亚迪已经成为特斯拉的一大威胁。
特斯拉称三季度产销量下滑主要是工厂停工升级所致，要知道特斯拉今年的销量目标是180万辆，想要完成这个小目标的话，第四季度起码要创纪录得卖出47.6万辆才行。为了应对销量压力，马斯克采取了降价、改款以及自动驾驶三大招式来破局，甚至在发布销售数据后的第三天就进行了新一轮降价，很显然特斯拉的主要问题并不是工厂停工，而是需求不振。
特斯拉数据数据低迷，也让比亚迪看到了反超希望，9月直接卖出了纯电动汽车15.12万辆的好成绩。据此估算，比亚迪今年仅依靠纯电车型的销量，便可以超越特斯拉在全球新能源汽车市场的地位。
比亚迪的增长势头迅猛，与其在三电核心领域的创新密不可分。相关数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。据此计算，比亚迪电动车专利是特斯拉的16倍。在其申请的专利中，电池相关技术占一半以上。相较日韩电池公司主推的以镍和钴等昂贵金属为原料的三元电池，比亚迪所使用的磷酸铁锂电池更具价格更便宜，在成本上也更具优势，这在一定程度上也可以解释比亚迪近年来的突飞猛进。
值得自豪的是，以比亚迪为代表的中国新能源汽车产业，在过去数年间已经取得了欧美国家想都不敢想的成绩，只要走得稳，中国新能源汽车业在未来仍大有可为。
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