北京
2007年，陕汽集团与康明斯合资组建西安康明斯发动机有限公司，从此“西康”系列机型在国内的传奇故事便就此开始，ISM系列机型一度成为卡友口中的“神机”。而后陕重汽联合西安康明斯继续深耕大马力市场，继而推出“骁骧动力”全新产品，并联合陕重汽发布“骁骧骐骥H”系列车型。
高效物流近些年一直是呼声最大的市场，同时也是现在和未来的大势所趋。在“骁骧骐骥”系列车型中，定位该市场的车型则是龙骁和龙骧。
高端力作—龙骧H/龙骧：
在骁骧两兄弟当中，要说最高端的车型那当属龙骧H/龙骧，命名当中的H便是High-End(高端）、High-performance(高性能)、Home (家)以及Honor(荣耀)的意思。
龙骧H系列产品在燃油动力上主打M13和M15两款机型，排量分别为13L和15L，M13系列机型马力覆盖490至600匹，最大扭矩2750N.m。M15发动机为530至680马力，最大输出扭矩高达3200N.m，且在900rpm——1400rpm之内均为发动机经济转速。用户不论是运行超长干线，还是崎岖山路，龙骧H都能带来十足的动力体验，当然这款车的动力也不负其高性能的称号。
另外，大马力就一定费油吗？这可不见得。龙骧H依据细分市场指标定义，协同开发高爆压、高效燃烧、低摩擦、低附件功等发动机核心技术，燃油消耗率低至172g/kw-h，经济性提升8%-10%。通过整合VCU决策控制油门换挡、风扇、热管理，精准定义发动机燃油MAP等特性，实现百公里节油4%，为客户年省1.37万元。
在这个“奶瓶车”爆火的时期，龙骧系列也相应推出天然气牵引车产品，采用康明斯15N发动机，有530匹和580匹两个马力段，在国六当量燃烧的天然气发动机中是不折不扣的大马力机型，同时也是行业内LNG动力的巅峰，彻底打消用户动力焦虑的问题。
同样，15N发动机也是一款大马力低能耗机型，15N燃气车型开发了行业最大的高效散热器，进气系统深度优化、开发高效旋流技术，同时提升发动机混合气体效率，综合气耗较竞品低3%，每年为客户节省0.7万元。
全能选手—龙骁H/龙骁：
龙骁这款车在应用上就是要比龙骧广泛一些，毕竟龙骧主打一个高端物流市场，而龙骁则是定位中高端日用运输，面向快递、危化品的运输市场，长中短途都具备良好的可靠性，故障里程更是间隔15万公里及以上。
目前而言，日常普货运输车辆也会追求高时效和大动力，用户对车辆的选择更加侧重于动力与油耗双兼顾的机型，所以龙骁牵引车的主流机型为M12与M13两款，其中M12发动机的动力为400至520马力，扭矩最高2400N.m。
不难发现，龙骁这款重卡上采用的发动机均来自西安康明斯零碳目标下的全新一代高效中型平台，发动机性能得到再度提升，可靠性和燃油经济性在同级别优势明显，无惧高原、高寒、高温环境挑战，在限时快运、零担快运、快递快运、冷链运输等细分市场领域性能表现极佳。
许多中高端运输常以国道为主要路况，发动机转速变动大，所以骁骧动力系列机型有多项噪音振动抑制设计，如：开发专属斜齿齿轮系、机体刚度提升等技术，降低激励源；整车通过开发行业独有A+D悬置隔振技术、整车模态优化等技术，方向盘振动优于竞品20%，噪声优1.5dB(A)，最终实现安静的驾乘环境。
且陕汽与康明斯协同开发，通过云平台交互和云端大数据分析，实现发动机与整车的最优匹配，实时远程更新整车和发动机数据，保持车辆最佳运营，更加精准适应客户的使用工况。
编后语：
陕汽康明斯龙骁、龙骧H系列车型是陕重汽与西安康明斯强强联手，在日趋激烈的市场中打造更具竞争力的产品，为用户带来更高的运营效益。
未来，陕重汽将与西安康明斯持续深化合作，深耕国内外重卡市场，共同打造卓越的动力链总成，合力推进在新技术领域的探索预研，实现陕重汽与西康1+1大于2的聚合效应，共建商用车高质量发展新生态。
文图：牛艺霖
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