上海
中环内圈优化调整
概况
上海中环线是一条封闭式环形快速机动车专用路，位于内环高架路和S20外环高速之间的一条城市快速路，是上海四条环状快速路之一。中环线是连通市区东西南北的大动脉，日常车流量很高，尤其是浦西内圈漕宝路路段，从早到晚流量都非常大，承载了南来北往的大量出行车流。
图1 地理位置示意图
存在问题
中环线内圈漕宝路路段是一段常态拥堵路段，拥堵节点主要存在以下几处：
1、工作日早高峰时，因通过中环到达漕河泾区域上班车流与松江闵行区域进入中环车辆在漕宝路虹梅路路口交织，中环内圈漕宝路下匝道通行缓慢，影响后方中环主线车辆通行，导致主线拥堵延伸至虹梅南路立交，形成常态化拥堵；
2、工作日早晚高峰时，漕宝路上匝道通行不畅，导致地面车辆大量排队，严重拥堵时，车辆甚至能排到虹梅路/漕宝路路口，影响到漕宝路下匝道车辆通行；
优化措施
面对此种情况，如何缓解拥堵一直萦绕在管理部门心头。“问渠那得清如许，为有源头活水来”，回归到缓拥堵的初心，只有让车流活起来，让下匝道车辆“下”的通畅，上匝道车辆“上”的快捷，才能缓解中环主线此段的拥堵现状。
因此，市公安局交警总队指导属地高架支队和徐汇支队从交通组织以及交通信号控制两方面入手，结合临时管控措施，进行以下调整措施：
高架地面“上下联动”：
高架支队和徐汇支队联动，在早高峰（7:30-9:00）中环内圈漕宝路上匝道处采取管控措施，主线车道数由4车道缩减为3车道，以消除上匝道车道和内圈4号车道的交织，从而提高上匝道通行效率，保障漕宝路虹梅路口整体通行顺畅。
图2 增加管控措施示意图
交通组织优化：
虹许路/漕宝路南进口由原来的“1掉头+3直行+1右转”调整为“1掉头+3直行+ 1直右 ”，同时增设“直行待行区”，并对路段中的渠化进行调整，方便直行车辆快速通过路口，具体调整示意如下图所示：
图3 漕宝路/虹梅路相位优化前后示意图
交通信号控制：
在原有信号控制的基础上，缩短路口总周期，由原来的215秒缩减为200秒，同时增加南北直行相位的通行时间，提升路口南北直行通行效率，进而提升中环内圈漕宝路下匝道车辆通行效率，并视情况采取一个周期内直行相位分两个短相位分别放行的备用方案。
优化效果
优化后中环内圈主线拥堵情况相较于之前有所缓解，早晚高峰下匝道车辆通行顺畅，没有对主线车辆造成影响；上匝道处在管控措施实施后，车辆上匝道通行效率得以提升。通过优化前后视频对比，能够明显看到交通拥堵现象得到改善。
此次优化通过调整交通组织以及优化信号控制的方式，缓解了中环内圈主线高峰期间交通拥堵问题，提高了主线的通行效率，保障市民出行安全。
市公安局交警总队将持续关注该路段，近期计划对中环内圈主线虹梅南路立交至顾戴路段的车道标线进行调整，提高沪闵高架和虹梅南路高架车辆进入中环的通行效率。下一阶段，还将对中环内圈漕宝路、吴中路晚高峰及中环外圈漕宝路、吴中路拥堵节点开展专项缓拥堵工作。
图4 优化前漕宝路下匝道通行情况（四倍速播放）
图5 优化后漕宝路下匝道通行情况（四倍速播放）
图6 优化前漕宝路上匝道通行情况（四倍速播放）
图7 优化后漕宝路上匝道通行情况（四倍速播放）
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