山东
城市快速路在城市道路的四个等级中位居顶端，其最大特点在于全程基本无红绿灯，通勤效率高，可承担片区与组团间快速联系及中心城区对外进出交通的快速集散功能。
近日，青岛西海岸新区拟对嘉陵江路东段-新港山路、胶州湾西路、海西路、昆仑山路、江山路、淮河路高架等开展规划方案研究。
值得注意的是，此次规划二隧交通疏解通道将结合二遂以及杭鞍高架，重庆路高架等组成超长快速路，贯穿西海岸全区，直通青岛市区。
洞察第402期
撰文/施敏
审校/冯亚楠
据了解，规划对西海岸新区规划快速体系开展规划研究，系统梳理快速路及骨干路网体系方案；对部分重要快速路及主干路编制详细规划方案，研究平面、竖向、横断面、敷设方式、主要立交节点及近远期实施时序；合理确定重要道路的规划控制红线和绿线，明确规划控制界线。
具体板块及需开展详细规划方案研究的道路主要包括二隧交通疏解通道、东区快速路及重要主干道、东西区联系通道和西区快速路及重要主干道。
其中，二隧交通疏解通道包括淮河路高架全线、黄河路高架（澎湖岛街-江山路）；东区快速路及重要主干道包括江山路快速路（嘉陵江路-淮河路）和昆仑山路快速路（全线）；东西区联系通道包括嘉陵江路-胶州湾路快速路（一隧至海西路）；西区快速路及重要主干道包括海西路快速路（胶州湾路-滨海大道）、星海滩路快速路（胶州湾路-疏港 2 号线）、凤玉路（风河快速路范围）。
可以看到，此次青岛西海岸新区拟规划的快速路连通东西、串联南北，贯穿西海岸全区，直通青岛市区！
淮河路高架桥是全省第一条连接海底隧道的高架路桥，作为二隧的主疏解通道，淮河路高架桥建成后，将在加强新区与东岸城区交通联系的同时，实现二隧与二号疏港高速的“高－快”系统高效衔接，为青岛开发区与海洋高新区、古镇口、董家口等片区之间的长距离交通出行提供便利。
黄河路高架工程，衔接澎湖岛街至江山路，是二隧的重要疏解通道。据悉，黄河路高架工程已列2023年西海岸新区区政府投资计划，该项目正在进行前期建设方案的规划论证，待土地、规划、建设方案等条件成熟后组织实施。
江山路快速路和昆仑山快速路是西海岸新区东部城区规划“三横三纵”高快速路网中的其中两纵。
昆仑山路快速化改造工程，将采取高架+地面道路的形式改造为快速路，届时将构建起实现南北快速通道。
滨海大道是西海岸新区南部的东西快速路，在交通顺畅时，是联系东西区最好的道路。近年来，随着多处堵点的出现，交通高峰期经常龟速移动，规划新的东西快速通道成为当务之急。
星海滩路、海西路作为西区重要主干道，海西路快速路（胶州湾路-滨海大道）星海滩路快速路（胶州湾路-疏港 2 号线）、凤玉路（风河快速路范围）的规划建设有望纾解滨海大道的拥堵压力，改善东西区交通联系。
今年3月23日，嘉陵江路西延段改线工程正式启动，这也是西海岸新区首条真正意义上的快速路。
改线工程建成后，可实现嘉陵江路—胶州湾西路—海西路快速通道，将有效分流前海交通、缓解滨海区域交通压力，并承担胶州湾隧道西端交通快速疏解的功能。
嘉陵江路-胶州湾路快速路（一隧至海西路）的规划建设也将进一步实现与青岛东西快速路的无缝衔接，强化西海岸新区和青岛主城区的联系，拓展城市发展空间。
根据此前发布的《青岛西海岸新区（黄岛区）国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，在交通领域，西海岸“十四五”时期将着力构建“对外大联通、对内大循环”的综合交通体系，统筹推进高铁、地铁、二隧、疏港交通、主干路网建设。
其中重点开展的20余项道路新建、改扩建工程中，加强与东岸城区衔接就提到“建设淮河路高架、黄河路高架，拓宽疏港高架，对接胶州湾第二隧道。”
织密更高效、快捷的骨架路网；加快建设未贯通、未实现规划宽度的主要道路；实现过境交通与城区交通、疏港交通与城市交通分离，西海岸新区描摹的“大交通”格局，已经浮出水面。
凤凰网青岛原创
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