发挥稳定——crv hev两驱试驾体验

作者 —— 咖加用户：一拳超车

2023年对于本田来说应该是很难过的一年，想后发制人做出来的phev销量不理想，导致原本卖得还不错的hev也没什么关注度，整个品牌的hev销量大幅度下滑。crv就是一个很好的例子，原本老款hev卖得还是挺不错的，这一代crv先推出了phev销量又不理想，后来上市的hev因为和phev价格差距不大导致又没什么关注度和性价比，hev上市那么久了基本上没人买。

从数据看，phev和hev的终端落地价在差不多的情况下是完全没有考虑hev的必要的，这一代hev和phev相比完全没有性价比。当然有部分消费群体就是喜欢hev的结构，想着等优惠下来可以就入手一台，4s店目前是没有hev试驾车的，很多人想买又不知道这一代hev crv的产品力到底怎么样，刚好群里有个老哥在没有试驾的情况下买了一台crv hev我又刚好试驾到了就有了今天的文章。

本文体验的车型是2023款两驱智耀版指导价23.39万元，两驱版的crv应该是大多数人的目标车型，四驱应该意义不大。

这代crv hev的动力总成和上一代比是有所更新的，带来的体验进步非常大。体感百公里加速8秒出头左右的水平让它开起来的动力感受非常够用，从低速到高速的动力输出都非常畅快。在标准模式下起步又快又平顺，踩起来的质感和动力响应比老款也好了很多，低速几乎没有延迟是随踩随有的感觉，高速响应相比低速确实能感觉到慢了一些，不过比起老款还是快了许多，在电量不足的情况下地板油感觉有个0.几秒的延迟，延迟虽然有也不会影响体验，在电量足的时候地板油就几乎感受不到延迟了。总的来说，新一代的动力总成相比上一代是提升很大的，在平顺响应性还有动力感受上都是有很大提升的。

转向手感和大多数本田混动车一样，都是比汽油版很差的存在，crv hev的转向低速开始就感觉有些重，到了高速还是重，好在随速增益还是有的，如果走直线的话开不出什么问题，基本上满足了低速相对轻高速重中心稳定感好的标准。这个转向最大的问题是随角度阻尼增益太奇怪了，平时打方向的时候会觉得方向盘转起来很涩不顺滑，好像方向盘润滑做得不到位那种感觉。最让人不爽的是在平时过一些掉头弯时速上了30左右，此时打方向到180°左右会变得非常重，重到让你有种没有办法继续转的感觉，还好低速和原地打方向没有这种感觉，不然这个转向可以让这台车直接没办法开了。

底盘表现比起老款进步巨大，老款crv hev的底盘稳定感我觉得对于一台本田来说是有点晃的，这代crv的底盘有种思域（参数丨图片）的感觉。日常开起来能感觉到避震有点偏硬但是有种很扎实厚重的感觉，小颠簸过滤得并不算高级不过也可以说是过滤得比较到位的，大颠簸过滤得非常干脆直接而且前后桥非常整，整个避震也是给人很整很厚重的感觉，滤震表现虽然称不上多么高级不过考虑到台车的定位能做到又干脆又整就很不错了。

操控表现比起老款也是非常明显的进步，开几圈就能感觉到这个避震的支撑性非常好也不会晃，避震的支撑好了好几个档次，快速变道和相对激烈感觉车身非常灵活也很有信心。

刹车脚感一如既往的本田，随踩随有越踩越有，从轻踩到重踩都非常线性，刹车点头也抑制得非常好。

Nvh表现可以给中好评，由于混动的加持这台车的发动机噪音肯定是个比汽油版好很多的，轻油门的时候几乎没有噪音，大脚油门发动机噪音听起来也很顺耳不会吵得没法接受。风噪和胎噪属于能接受的水平，它的表现和一些做得好的对手肯定没办法，不过我认为也算是能接受的水平。

总的来说，这一代crv hev在底盘表现还有动力总成表现都有很大的提升，也就转向手感拖了点后腿，他的转向手感按照现在的标准肯定是没办法好评的，好在车身指向性比较顺手，市区开起来也不会有什么不适感，算是一台开起来比较好开的npc suv。

静态表现也简单聊聊，前排表现给中好评，方向盘造型和思域的差不多，盘幅大小非常合适真皮手感也很细腻，握起来很顺手舒适，不过前后调节的范围小了点让你调座椅的时候只能尽量往前点，好在座椅和方向盘的位置比较合理不会出现手和脚不能调到舒适状态的困扰。

座椅属于人体工程学都没什么问题但是又不会给你太舒适的感觉那种，坐垫长度靠背腰部支撑肩部支撑都设计合理，坐起来绝对不难受也不会有很惊艳的感觉，我觉得应该是包裹感还不够好和座椅材质不够好吧，如果是布座椅应该会更舒适一些。这代的crv还延续着之前储物空间的优点，放水杯手机的地方很多，实用性非常好。

后排表现给满分好评，头腿部空间很大，坐垫很长很厚对大腿的支撑非常好，靠背可以调到一个非常舒展的姿势，如果座椅材质和包裹感再好一些就是百万级车的水平，现在这个表现在同价位里肯定是没什么对手的。

后备厢表现非常好，地台很低很平，空间很大，实用性suv应该有的表现。

总的来说这一代的crv hev空间座椅的表现都很棒，很多小细节的实用性设计让这台车用起来非常舒心，可能他的配置和机械素质在当下并不算多么的有竞争力了，但是作为一台空间实用性满分开起来也不错的车，如果只是想要一台好用好开的suv这个价crv是绝对不会错的选择，当然从crv内部产品来说我认为考虑到当前的终端价，crv phev是内部最合适的选择。